《民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則》交通運輸部令2021年第7號（全文）

中華人民共和國交通運輸部令2021年第7號

《民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則》已于2021年6月30日經(jīng)第16次部務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2021年10月1日起施行。





 

部長　李小鵬

2021年7月5日

民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則
 

第一章  總  則

第一條 為了規(guī)范民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)則。

第二條 本規(guī)則適用于對地面通信導航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗。

新技術(shù)應(yīng)用中涉及通信導航監(jiān)視設(shè)備的飛行驗證和飛行測試工作參照本規(guī)則實施。

第三條 本規(guī)則所稱飛行校驗，是指為了保證飛行安全，使用裝有專門校驗設(shè)備的飛行校驗航空器，按照飛行校驗的有關(guān)標準、規(guī)范，檢查、校準和分析通信、導航、監(jiān)視設(shè)備（以下統(tǒng)稱校驗對象）的空間信號質(zhì)量、容限及系統(tǒng)功能，并根據(jù)檢查、校準和分析結(jié)果出具飛行校驗報告的活動。

本規(guī)則所稱通信設(shè)備，是指甚高頻地空通信系統(tǒng)。

本規(guī)則所稱導航設(shè)備，包括航向信標、下滑信標、全向信標、測距儀、無方向信標、指點信標、衛(wèi)星導航增強系統(tǒng)地面設(shè)備。導航設(shè)備分為運輸航空導航設(shè)備和通用航空導航設(shè)備。通用航空導航設(shè)備分為N1、N2、N3、N4四級。

本規(guī)則所稱監(jiān)視設(shè)備，包括一次監(jiān)視雷達、二次監(jiān)視雷達、多點相關(guān)定位系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)地面站、空中交通管制自動化系統(tǒng)。

第四條 飛行校驗應(yīng)當以充分驗證校驗對象性能指標為基本原則。

第五條 中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責飛行校驗工作的統(tǒng)一監(jiān)督管理。

中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）負責本轄區(qū)飛行校驗工作的監(jiān)督管理。

飛行校驗工作由飛行校驗機構(gòu)（以下簡稱校驗機構(gòu)）和校驗對象的運行管理單位具體實施。


 

第二章  飛行校驗的基本要求

第一節(jié)  飛行校驗的種類和優(yōu)先次序


第六條 飛行校驗分為投產(chǎn)校驗、監(jiān)視性校驗、定期校驗、特殊校驗四類。

本規(guī)則所稱投產(chǎn)校驗，是指校驗對象新建、遷建或者更新后，為了獲取校驗對象全部技術(shù)參數(shù)和信息而進行的飛行校驗。

本規(guī)則所稱監(jiān)視性校驗，是指投產(chǎn)校驗后的符合性飛行校驗。

本規(guī)則所稱定期校驗，是指為了確定校驗對象是否符合技術(shù)標準和滿足持續(xù)運行要求，按照規(guī)定的校驗周期對運行中的校驗對象所進行的飛行校驗。

本規(guī)則所稱特殊校驗，是指校驗對象出現(xiàn)本規(guī)則第八條規(guī)定的特殊情形時，對其受影響部分進行的有針對性校驗。

第七條 通信設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備在投產(chǎn)使用前應(yīng)當按照規(guī)定實施投產(chǎn)校驗，投產(chǎn)使用后不進行監(jiān)視性校驗和定期校驗，必要時進行特殊校驗，本規(guī)則第六章另有規(guī)定的除外。

導航設(shè)備在投產(chǎn)使用前應(yīng)當按照規(guī)定實施投產(chǎn)校驗，投產(chǎn)使用后應(yīng)當進行監(jiān)視性校驗和定期校驗，必要時進行特殊校驗，本規(guī)則第六章另有規(guī)定的除外。

第八條 出現(xiàn)下列特殊情形之一的，應(yīng)當對校驗對象受影響部分進行有針對性的特殊校驗：

（一）飛行事故調(diào)查需要確認設(shè)備是否持續(xù)滿足運行安全要求的；

（二）設(shè)備大修、重大調(diào)整或者重大功能升級，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導航完好性監(jiān)視信號基準發(fā)生改變以及其他可能導致系統(tǒng)運行風險增大并無法通過地面測試調(diào)整進行有效控制的；

（三）導航設(shè)備停機超過3個日歷月后重新投入使用的；

（四）設(shè)備維護人員、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或者信號有不正?，F(xiàn)象，不能提供正常服務(wù)的；

（五）民航局或者民航地區(qū)管理局因安全原因要求對校驗對象進行特殊校驗的；

（六）校驗對象的運行管理單位認為有必要進行特殊校驗的；

（七）其他需要特殊校驗的情形。

第九條 飛行校驗應(yīng)當按照飛行校驗種類的優(yōu)先次序安排。飛行校驗種類的優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗、定期校驗、監(jiān)視性校驗、投產(chǎn)校驗。


第二節(jié)  飛行校驗項目和校驗時間


第十條 對于本規(guī)則第八條第一項、第二項、第四項至第七項所列的情形，校驗機構(gòu)和校驗對象的運行管理單位應(yīng)當根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的特殊校驗方案，確定校驗項目，以確保校驗對象的安全運行。

對于本規(guī)則第八條第三項所列的情形，非設(shè)備、非場地原因造成設(shè)備停機少于6個日歷月的，應(yīng)當執(zhí)行等同于定期校驗的項目；超過6個日歷月（含）的，應(yīng)當執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗的項目。其他原因造成設(shè)備停機的，應(yīng)當執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗的項目。

投產(chǎn)校驗、監(jiān)視性校驗、定期校驗的校驗項目另行規(guī)定。

第十一條 定期校驗時間由校驗周期、校驗周期起始日和時間窗口確定。

校驗周期起始日一般是指導航設(shè)備投產(chǎn)校驗的完成日期。

第十二條 除本規(guī)則第六章或者民航局另有規(guī)定外，導航設(shè)備的校驗周期如下：

（一）儀表著陸系統(tǒng)（包括航向信標、下滑信標）定期校驗周期為6個日歷月；投產(chǎn)校驗后3個日歷月內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗。

（二）全向信標、無方向信標、單獨安裝的測距儀和航向信標，在承擔進近導航功能時，定期校驗周期為18個日歷月；投產(chǎn)校驗后9個日歷月內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗。

（三）全向信標、無方向信標、單獨安裝的測距儀，在承擔航路航線導航功能時，定期校驗周期為36個日歷月；投產(chǎn)校驗后18個日歷月內(nèi)執(zhí)行一次監(jiān)視性校驗。

（四）測距儀、指點信標與其他導航設(shè)備配合使用時，與該導航設(shè)備同周期校驗。

（五）導航設(shè)備同時承擔航路航線和進近功能時，其校驗周期應(yīng)當按照功能分別計算。

（六）在特殊校驗中，執(zhí)行等同于定期或者投產(chǎn)校驗項目的導航設(shè)備，當次校驗完成日期為新的校驗周期起始日；未執(zhí)行等同于定期或者投產(chǎn)校驗項目的導航設(shè)備，當次特殊校驗不影響原有的校驗周期起始日。

（七）監(jiān)視性校驗不影響校驗周期和校驗周期起始日。

（八）在本條第二款規(guī)定的時間窗口內(nèi)完成飛行校驗的導航設(shè)備，其校驗周期起始日不變；導航設(shè)備定期校驗超出時間窗口執(zhí)行飛行校驗的，以實際完成飛行校驗日期為新的校驗周期起始日。

為了便于合理安排飛行校驗計劃和保障設(shè)備正常運行，在導航設(shè)備校驗周期屆滿前后設(shè)置各15天的時間窗口。在遇到重大活動保障、惡劣天氣、空域限制等情況，可以使用時間窗口。時間窗口期內(nèi)的導航設(shè)備可以正常使用。

衛(wèi)星導航增強系統(tǒng)地面設(shè)備的校驗周期參照國際民航組織相關(guān)規(guī)定，或者根據(jù)應(yīng)用情況由民航局另行規(guī)定。

第十三條 為了確保突發(fā)緊急狀況下或者特殊環(huán)境條件下校驗對象持續(xù)安全穩(wěn)定運行，或者為了支持鼓勵新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝等推廣應(yīng)用，民航局可以根據(jù)國際民航組織有關(guān)要求、所采用的設(shè)備情況以及我國飛行校驗的實際情況等，結(jié)合機場整體運行情況和需求，對特定的校驗對象、校驗周期和校驗項目做出必要調(diào)整。


 

第三章  飛行校驗的實施機構(gòu)

第一節(jié)  校驗機構(gòu)


第十四條 校驗機構(gòu)應(yīng)當按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行飛行校驗任務(wù)，確保飛行校驗順利實施，并對出具的飛行校驗數(shù)據(jù)和飛行校驗結(jié)論負責。

第十五條 校驗機構(gòu)應(yīng)當配備滿足飛行校驗任務(wù)要求的飛行校驗人員和校驗航空器。校驗航空器應(yīng)當配備適合執(zhí)行飛行校驗任務(wù)的飛行校驗設(shè)備。

校驗機構(gòu)應(yīng)當加強對飛行校驗所使用的飛行校驗系統(tǒng)、測試儀器、儀表及其備件的管理，確保其符合使用要求。

第十六條 校驗機構(gòu)應(yīng)當按照相關(guān)規(guī)定，組織飛行校驗人員培訓和考核，確保滿足飛行校驗工作需要。

第十七條 校驗機構(gòu)應(yīng)當制定完備的校驗實施程序，并建立相關(guān)的校驗技術(shù)檔案。

第十八條 校驗機構(gòu)應(yīng)當每年定期向民航局報告本年度飛行校驗的執(zhí)行情況和下一年度的飛行校驗計劃。


第二節(jié)  校驗對象的運行管理單位


第十九條 校驗對象的運行管理單位負責飛行校驗任務(wù)的組織、保障和協(xié)調(diào)，調(diào)試地面設(shè)備，聯(lián)系并配合相關(guān)單位協(xié)調(diào)飛行校驗所需的空域，以確保校驗對象具備校驗條件。

第二十條 校驗對象的運行管理單位應(yīng)當安排人員積極配合校驗機構(gòu)共同完成飛行校驗任務(wù)。

第二十一條 校驗對象的運行管理單位應(yīng)當針對飛行校驗任務(wù)，協(xié)調(diào)各有關(guān)單位，明確協(xié)調(diào)程序和相關(guān)要求，共同保障飛行校驗任務(wù)的順利完成。

第二十二條 校驗對象的運行管理單位應(yīng)當向校驗機構(gòu)提供飛行校驗所需的航空情報、設(shè)備、勘測、氣象等資料，并確保其準確、有效。

第二十三條 校驗對象的運行管理單位應(yīng)當保持地面與飛行校驗人員間的地空通信暢通，并且不得影響相關(guān)管制單位的正常通信。


 

第四章  飛行校驗的實施
 

第二十四條 校驗機構(gòu)應(yīng)當與校驗對象的運行管理單位建立協(xié)調(diào)機制，共同采取必要的措施，保障航空運行效率，安全、高效完成飛行校驗任務(wù)。

在需要實施夜間飛行校驗的大型繁忙機場，校驗機構(gòu)應(yīng)當會同校驗對象的運行管理單位，針對夜間飛行校驗制定安全保障措施。

第二十五條 校驗對象進行投產(chǎn)校驗前，應(yīng)當已經(jīng)具備相應(yīng)的投產(chǎn)校驗條件。

第二十六條 校驗對象的運行管理單位應(yīng)當在執(zhí)行投產(chǎn)校驗前至少10個工作日向校驗機構(gòu)提出校驗需求，校驗機構(gòu)應(yīng)當及時予以答復并合理安排投產(chǎn)校驗。

第二十七條 校驗機構(gòu)應(yīng)當按照校驗周期和要求安排定期校驗和監(jiān)視性校驗。

第二十八條 校驗對象需進行特殊校驗時，校驗對象的運行管理單位應(yīng)當及時向校驗機構(gòu)提出校驗需求，校驗機構(gòu)應(yīng)當及時予以答復。

第二十九條 校驗機構(gòu)應(yīng)當在執(zhí)行飛行校驗前至少5個工作日將飛行計劃和校驗方案通知校驗對象的運行管理單位。

第三十條 校驗對象的運行管理單位應(yīng)當在飛行校驗實施前確保設(shè)備和場地滿足飛行校驗的要求，并組織召開由校驗機構(gòu)、相關(guān)管制單位和其他有關(guān)單位參加的協(xié)調(diào)會議，確定飛行校驗實施細節(jié)，指定專人負責協(xié)調(diào)飛行校驗的實施并及時通知校驗機構(gòu)。

第三十一條 校驗對象在實施飛行校驗期間不得提供使用，其運行管理單位應(yīng)當及時通知相關(guān)運行單位采取相應(yīng)措施，并通知所在地的航空情報服務(wù)機構(gòu)發(fā)布航行通告。

第三十二條 飛行校驗期間，空中和地面人員應(yīng)當加強配合，提高效率。飛行校驗人員應(yīng)當及時通報飛行校驗情況，校驗對象的運行管理單位應(yīng)當及時調(diào)整設(shè)備，使飛行校驗數(shù)據(jù)達到最佳值。

第三十三條 校驗機構(gòu)應(yīng)當依據(jù)有關(guān)民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗要求執(zhí)行飛行校驗，并確保飛行校驗數(shù)據(jù)準確。

第三十四條 飛行校驗期間，出現(xiàn)下列情形之一的，可以中斷飛行校驗：

（一）校驗對象出現(xiàn)不正常情況且48小時內(nèi)不能排除的；

（二）因校驗航空器或者飛行校驗系統(tǒng)故障且48小時內(nèi)不能排除的；

（三）因重大活動保障、惡劣天氣、空域限制等情況，造成飛行校驗無法在48小時內(nèi)繼續(xù)進行的。

第三十五條 由于本規(guī)則第三十四條第一項規(guī)定的原因?qū)е嘛w行校驗中斷的，校驗對象的運行管理單位應(yīng)當出具情況說明；由于第二項規(guī)定的原因?qū)е嘛w行校驗中斷的，校驗機構(gòu)應(yīng)當出具情況說明并盡快安排校驗航空器繼續(xù)飛行校驗；由于第三項規(guī)定的原因?qū)е嘛w行校驗中斷的，校驗機構(gòu)應(yīng)當出具情況說明。

由于本規(guī)則第三十四條規(guī)定的原因?qū)е嘛w行校驗中斷的，再次實施飛行校驗時，若與上次中斷的飛行校驗間隔不超過1個日歷月，校驗對象的運行管理單位和校驗機構(gòu)根據(jù)校驗設(shè)備調(diào)試情況，確認飛行校驗中斷前飛行校驗數(shù)據(jù)的可用性，對不可用部分應(yīng)當重新進行飛行校驗；若與上次中斷的飛行校驗間隔超過1個日歷月，中斷前的飛行校驗數(shù)據(jù)不可用。

第三十六條 由于本規(guī)則第三十四條第一項規(guī)定的原因?qū)е嘛w行校驗中斷的，校驗對象應(yīng)當立即停止提供使用，直至下次飛行校驗完成。

由于本規(guī)則第三十四條第二項或者第三項規(guī)定的原因?qū)е嘛w行校驗中斷的，在校驗對象沒有超出定期校驗周期情況下，校驗對象的運行管理單位應(yīng)當與校驗機構(gòu)對校驗對象狀況和未校驗項目進行研究，如果雙方認定校驗對象的調(diào)整部分已經(jīng)恢復正常，已校驗項目數(shù)據(jù)正常，未調(diào)整部分數(shù)據(jù)正常，且地面設(shè)備導航完好性監(jiān)視信號基準和告警門限正確，該校驗對象可以在定期校驗周期內(nèi)繼續(xù)提供使用。若校驗對象不滿足上述要求，該校驗對象應(yīng)當停止提供使用，直至下次飛行校驗完成。

第三十七條 校驗機構(gòu)發(fā)現(xiàn)校驗對象存在安全隱患的，應(yīng)當立即向校驗對象的運行管理單位和民航地區(qū)管理局報告隱患情況與原因。

第三十八條 校驗機構(gòu)應(yīng)當積極采用新的校驗技術(shù)，優(yōu)化校驗項目和校驗程序，改進校驗方式，提升校驗數(shù)據(jù)挖掘能力，提高校驗效率。


 

第五章  飛行校驗結(jié)果管理

第三十九條 飛行校驗記錄數(shù)據(jù)和飛行校驗報告是每次飛行校驗結(jié)果的基本證明文件。

第四十條 校驗對象為導航設(shè)備的，校驗機構(gòu)應(yīng)當根據(jù)其種類、項目實施飛行校驗，準確、如實記錄每個測量參數(shù)的檢查結(jié)果。

校驗機構(gòu)應(yīng)當根據(jù)各參數(shù)記錄的最終結(jié)果，結(jié)合其所對應(yīng)的運行標準，分析飛行校驗數(shù)據(jù)，明確飛行校驗結(jié)論，提出飛行校驗建議，在飛行校驗完成后24小時內(nèi)出具飛行校驗報告。

第四十一條 校驗對象為通信設(shè)備或者監(jiān)視設(shè)備的，校驗機構(gòu)和校驗對象的運行管理單位應(yīng)當結(jié)合設(shè)備運行需求確定校驗項目并實施飛行校驗，出具飛行校驗數(shù)據(jù)。校驗對象的運行管理單位匯總分析數(shù)據(jù)，明確飛行校驗結(jié)論，提出飛行校驗建議，出具飛行校驗報告。

校驗機構(gòu)和校驗對象的運行管理單位分別對其出具的飛行校驗數(shù)據(jù)及飛行校驗結(jié)論的真實性和有效性負責。

第四十二條 飛行校驗結(jié)論分為合格、限用和不合格。

本條第一款所稱合格，是指校驗對象的所有技術(shù)參數(shù)均符合有關(guān)民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗規(guī)定的標準值和容差。

本條第一款所稱限用，是指校驗對象的技術(shù)參數(shù)不能在標準覆蓋區(qū)域內(nèi)全部符合有關(guān)民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗規(guī)定的標準值和容差，但在飛行程序或者空域所要求的范圍內(nèi)符合上述規(guī)定的標準值和容差。

本條第一款所稱不合格，是指校驗對象的主要技術(shù)參數(shù)不符合有關(guān)民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗規(guī)定的標準值和容差，不能提供安全可靠的服務(wù)或者存在安全隱患，信號質(zhì)量不可靠。

第四十三條 飛行校驗結(jié)束后，飛行校驗結(jié)論為限用或者不合格的，校驗對象的運行管理單位應(yīng)當及時通知相關(guān)運行單位，并依據(jù)飛行校驗報告向所在地的航空情報服務(wù)機構(gòu)通報；屬于監(jiān)視性校驗且限用情況發(fā)生惡化或者參數(shù)發(fā)生惡化的，應(yīng)當同時報告所在地的民航地區(qū)管理局。

校驗對象的飛行校驗結(jié)論為不合格的，不得投入使用。

第四十四條 校驗機構(gòu)和校驗對象的運行管理單位應(yīng)當妥善保存飛行校驗記錄數(shù)據(jù)和飛行校驗報告，直至校驗對象退出使用或者被撤除。


 

第六章  通用航空設(shè)備飛行校驗的特別規(guī)定
 

第四十五條 通用機場設(shè)置N1級通用航空導航設(shè)備的，應(yīng)當按照要求執(zhí)行投產(chǎn)校驗、定期校驗和特殊校驗。

第四十六條 通用機場設(shè)置N2級通用航空導航設(shè)備中儀表著陸系統(tǒng)的，應(yīng)當按照要求執(zhí)行投產(chǎn)校驗、定期校驗和特殊校驗。

通用機場設(shè)置N2級通用航空導航設(shè)備中的其他設(shè)備或者N3級通用航空導航設(shè)備的，應(yīng)當按照要求執(zhí)行投產(chǎn)校驗和特殊校驗。

第四十七條 通用機場設(shè)置N4級通用航空導航設(shè)備的，由通用機場自行決定是否進行飛行校驗。

第四十八條 通用機場設(shè)置通信設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備的，若不提供監(jiān)視條件下的管制服務(wù)，可以不進行飛行校驗。


 

第七章  監(jiān)督檢查

第四十九條 民航局和民航地區(qū)管理局對校驗機構(gòu)、校驗對象的運行管理單位飛行校驗的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查。

第五十條 校驗機構(gòu)和校驗對象的運行管理單位應(yīng)當建立質(zhì)量管理制度，分別對飛行校驗過程和設(shè)備運行狀況實施持續(xù)監(jiān)控，對于發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)當及時解決或者通報有關(guān)部門。

第五十一條 校驗對象的運行管理單位有下列行為之一的，依法記入民航行業(yè)嚴重失信行為信用記錄：

（一）隱瞞有關(guān)情況，提供虛假或者錯誤的飛行校驗結(jié)果的；

（二）隱瞞有關(guān)情況，導致飛行校驗結(jié)果出現(xiàn)錯誤的；

（三）將未經(jīng)飛行校驗的設(shè)備投入使用的；

（四）將飛行校驗結(jié)論為不合格的設(shè)備投入使用的。

第五十二條 校驗機構(gòu)隱瞞有關(guān)情況，提供虛假或者錯誤的飛行校驗結(jié)果的，依法記入民航行業(yè)嚴重失信行為信用記錄。

第五十三條 任何單位和個人有權(quán)向民航局和民航地區(qū)管理局舉報違反本規(guī)則的行為。


 

第八章  法律責任

第五十四條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第七條規(guī)定，將未經(jīng)飛行校驗的設(shè)備投入使用的，由民航地區(qū)管理局責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第五十五條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第八條規(guī)定，未按照要求進行特殊校驗的，由民航地區(qū)管理局責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第五十六條 校驗機構(gòu)、校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第十條規(guī)定，未按照要求確定特殊校驗項目的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第五十七條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第十五條，未配備滿足飛行校驗任務(wù)要求的飛行校驗人員或者校驗航空器，或者使用不符合要求的飛行校驗系統(tǒng)、測試儀器、儀表的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第五十八條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第十六條，未組織飛行校驗人員培訓和考核的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第五十九條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第十七條、第十八條規(guī)定，未按照要求制定完備的校驗實施程序并建立相關(guān)的校驗技術(shù)檔案，或者未按照要求向民航局報告飛行校驗執(zhí)行情況和飛行校驗計劃的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第六十條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第二十條規(guī)定，未安排人員積極配合校驗機構(gòu)，導致飛行校驗任務(wù)無法順利實施的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第六十一條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第二十一條規(guī)定，未協(xié)調(diào)各有關(guān)單位或者未明確協(xié)調(diào)程序和相關(guān)要求，導致飛行校驗任務(wù)無法順利實施的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第六十二條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第二十二條規(guī)定，未向校驗機構(gòu)提供飛行校驗所需的航空情報、設(shè)備、勘測、氣象等資料，或者提供錯誤、無效資料的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第六十三條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第二十三條規(guī)定，因自身原因未保持地面與飛行校驗人員間的地空通信暢通，或者影響相關(guān)管制單位正常通信，導致飛行校驗任務(wù)無法順利實施的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第六十四條 校驗機構(gòu)、校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第二十四條規(guī)定，未建立協(xié)調(diào)機制或者未采取必要的措施，或者未按照要求制定安全保障措施的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第六十五條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第二十七條規(guī)定，未按照校驗周期和要求安排定期校驗和監(jiān)視性校驗的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第六十六條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第二十九條規(guī)定，未在執(zhí)行飛行校驗前至少5個工作日將飛行計劃和校驗方案通知校驗對象的運行管理單位，導致飛行校驗任務(wù)無法順利實施的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第六十七條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第三十條規(guī)定，未確保設(shè)備和場地滿足飛行校驗要求，或者未組織召開協(xié)調(diào)會議并確定飛行校驗實施細節(jié)，或者未指定專人負責協(xié)調(diào)飛行校驗的實施并及時通知校驗機構(gòu)，導致飛行校驗任務(wù)無法順利實施的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第六十八條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第三十一條規(guī)定，使用正在進行飛行校驗的校驗對象提供服務(wù)的，由民航地區(qū)管理局責令改正，處2萬元以上3萬元以下的罰款。

校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第三十一條規(guī)定，未及時通知航空情報服務(wù)機構(gòu)發(fā)布航行通告的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；逾期未改正或者造成嚴重后果的，處1萬元以上2萬元以下的罰款。

第六十九條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第三十三條規(guī)定，未依據(jù)有關(guān)民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗要求執(zhí)行飛行校驗，導致飛行校驗數(shù)據(jù)不準確、飛行校驗結(jié)論錯誤的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第七十條 校驗機構(gòu)、校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第三十五條、第三十六條規(guī)定，未按照要求出具說明、判斷飛行校驗數(shù)據(jù)可用性，或者未按照要求停止使用校驗對象的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第七十一條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第三十七條規(guī)定，發(fā)現(xiàn)校驗對象存在安全隱患未及時報告的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第七十二條 校驗機構(gòu)違反本規(guī)則第四十條規(guī)定，出具虛假的飛行校驗數(shù)據(jù)或者錯誤的飛行校驗結(jié)論，或者未及時出具飛行校驗報告的，由民航地區(qū)管理局責令改正，處2萬元以上3萬元以下的罰款。

第七十三條 校驗機構(gòu)、校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第四十一條規(guī)定，出具虛假的飛行校驗數(shù)據(jù)或者錯誤的飛行校驗結(jié)論的，由民航地區(qū)管理局責令改正，處2萬元以上3萬元以下的罰款。

第七十四條 校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第四十三條規(guī)定，未及時通知、通報、報告有關(guān)情況的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；逾期未改正或者造成嚴重后果的，處1萬元以上2萬元以下的罰款。

第七十五條 校驗機構(gòu)、校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第四十四條規(guī)定，未妥善保存飛行校驗記錄數(shù)據(jù)和飛行校驗報告的，由民航地區(qū)管理局責令改正，給予警告；逾期未改正或者造成嚴重后果的，處1萬元以上2萬元以下的罰款。

第七十六條 校驗機構(gòu)、校驗對象的運行管理單位違反本規(guī)則第四十五條、第四十六條規(guī)定，未按照要求進行飛行校驗的，由民航地區(qū)管理局責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。



 

第九章  附  則

第七十七條 本規(guī)則自2021年10月1日起施行。交通運輸部于2016年3月28日以交通運輸部令2016年第25號公布的《民用航空通信導航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則》同時廢止。



 

附件下載：

1、民用航空通信導航監(jiān) 視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則.doc

2、民用航空通信導航監(jiān) 視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則.pdf

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本文關(guān)鍵詞： 民用, 航空, 通信, 導航, 監(jiān)視, 設(shè)備, 飛行, 校驗, 管理, 規(guī)則, 交通運輸部令, 2021年, 第7號, 全文