交規(guī)劃函〔2021〕295號《交通運輸部關于北京航空航天大學開展智能交通人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新等交通強國建設試點工作的意見》

交通運輸部關于北京航空航天大學開展智能交通人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新等交通強國建設試點工作的意見







交規(guī)劃函〔2021〕295號

北京航空航天大學：

《北京航空航天大學關于呈報〈交通強國建設北京航空航天大學試點實施方案〉的請示》（北航發(fā)規(guī)字〔2021〕4號）收悉。為落實《交通強國建設綱要》中相關領域的目標任務，根據(jù)《交通運輸部關于開展交通強國建設試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見回復如下：

一、原則同意在智能交通人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、機場基礎設施智能化研究、智能交通關鍵技術研究等方面開展試點（具體要點附后），請進一步完善試點實施方案，細化試點任務，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，并及時向我部報備。

二、加強對試點工作的組織領導，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動，強化協(xié)同配合，創(chuàng)造開放包容、公平競爭的市場環(huán)境，避免出現(xiàn)排他性問題。

三、統(tǒng)籌推進、突出重點，力爭在人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、智能化機場基礎設施仿真平臺建設、智能交通管控與車路協(xié)同綜合研究平臺建設等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領作用，為交通強國建設提供經(jīng)驗借鑒。

四、加強跟蹤、督導和總結，試點工作中出現(xiàn)的重大問題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗模式及時報部。每年12月底前向部報送年度試點工作總結。

部將會同有關部門單位、組織有關專家對試點工作給予指導，在規(guī)劃編制和實施等工作中加強支持。適時開展跟蹤調研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗交流。在試點任務實施完成后組織開展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。





 

交通運輸部

2021年6月30日





 

交通強國建設北京航空航天大學試點任務要點

一、智能交通人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

（一）試點單位。

北京航空航天大學。

（二）試點內容。

以智能交通為主線，開展以課堂教學為引導、科技創(chuàng)新訓練為平臺、科研實踐活動為載體的科技創(chuàng)新課程建設。優(yōu)化交通人才培養(yǎng)方案，創(chuàng)新“基地培養(yǎng)”和“產學研”相結合的研究生培養(yǎng)模式。建設“空地融合”人才培養(yǎng)平臺，加強交通前沿科研實踐研究。建設智能綠色交通基礎設施教學實驗實踐平臺。

（三）預期成果。

通過1-2年時間，建成車路協(xié)同、空地協(xié)同和空地融合的課程體系。智能交通人才培養(yǎng)模式不斷創(chuàng)新，初步形成面向交通強國建設的教學實驗實踐平臺及運行管理機制，實現(xiàn)實驗實踐課程的全壽命周期管理。

通過3-5年時間，建成具有北航智能交通特色的一流教學平臺基地，“產學研”一體實習實訓基地建設取得實效。常態(tài)教學數(shù)據(jù)監(jiān)控及信息反饋機制更加完善，形成學生、教師、督導等多維度教學評價體系，畢業(yè)生質量跟蹤長效機制基本健全。在智能交通人才培養(yǎng)模式方面形成一批可復制、可推廣的先進經(jīng)驗和典型成果。

二、機場基礎設施智能化研究

（一）試點單位。

北京航空航天大學。

（二）試點內容。

開展巖土材料本構模型、高填方機場修筑等基礎理論和技術研究。研發(fā)高性能材料制備、鋪面自修復、道基道面自感知和自診斷技術等智能化功能性鋪面材料。研究大跨度、高性能鋼混組合結構等樞紐機場大型航站樓結構。開展全壽命周期健康檢測監(jiān)測、評價技術及方法體系等機場基礎設施智慧運維技術研究。

（三）預期成果。

通過1-2年時間，高性能鋪面材料制備技術、鋪面自診斷和修復技術、機場基礎設施安全檢測和監(jiān)測技術研發(fā)取得初步突破，基本建立機場基礎設施智能化研究創(chuàng)新體系。初步建成智能化機場基礎設施仿真平臺。

通過3-5年時間，巖土本構模型在高填方機場中得到研究應用。全面建成智能化機場基礎設施安全檢測監(jiān)測平臺、智能化機場基礎設施仿真平臺。在機場基礎設施與載運工具協(xié)同建設、發(fā)展等方面形成系統(tǒng)性研究成果，在智能化機場基礎設施關鍵技術方面形成一批可推廣的研究成果。

三、智能交通關鍵技術研究

（一）試點單位。

北京航空航天大學。

（二）試點內容。

開展綜合交通大數(shù)據(jù)多源感知與實時協(xié)同處理技術、機場飛行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)運行與安全風險管控、車路協(xié)同環(huán)境下綜合交通信息服務及決策優(yōu)化與安全控制研究。開展大型露天礦區(qū)無人駕駛運輸服務的場景應用研究。建設交通工程科技智庫。

（三）預期成果。

通過1-2年時間，力爭建成軟硬件一流、模式先進的車路協(xié)同實驗實踐平臺。初步建成大數(shù)據(jù)管理子平臺、網(wǎng)絡化協(xié)同空管子平臺、車車通信仿真模擬子平臺、車路信息綜合服務子平臺?；就瓿绍嚶穮f(xié)同特色的交通科技創(chuàng)新課程體系建設，創(chuàng)建1-2個國家一流本科專業(yè)，培育輸送一批智能交通管控與車路協(xié)同領域的專業(yè)人才。

通過3-5年時間，全面建成大數(shù)據(jù)管理子平臺、網(wǎng)絡化協(xié)同空管子平臺、車車通信仿真模擬子平臺、車路信息綜合服務子平臺，面向典型應用場景的智能交通管控與車路協(xié)同綜合研究平臺基本完成建設，在車路系統(tǒng)高度耦合、協(xié)同聯(lián)動方面的研究能力明顯提升。基本實現(xiàn)基于5G通信的大型露天礦區(qū)無人駕駛運輸場景推廣應用。交通工程科技研究智庫建設取得顯著成效，智能交通管控和車路協(xié)同方面咨政建言能力顯著增強。

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