交規(guī)劃函〔2020〕675號《交通運輸部關于中國遠洋海運集團有限公司開展綠色航運建設等交通強國建設試點工作的意見》

交通運輸部關于中國遠洋海運集團有限公司開展綠色航運建設等交通強國建設試點工作的意見








交規(guī)劃函〔2020〕675號

《中國遠洋海運集團關于報送〈中遠海運集團交通強國建設試點實施方案（送審稿）〉的函》收悉。為重在落實《交通強國建設綱要》相關領域的目標任務，根據(jù)《交通運輸部關于開展交通強國建設試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見回復如下：

一、原則同意在綠色航運、基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺建設、集裝箱管理系統(tǒng)建設、航運數(shù)據(jù)集成平臺建設應用、智能船舶發(fā)展應用等方面開展試點（具體要點附后），請進一步完善試點實施方案，細化試點任務，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，并及時向我部報備。

二、加強對試點工作的組織領導，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動，強化協(xié)同配合，鼓勵各方積極參與。

三、統(tǒng)籌推進、突出重點，力爭在綠色航運機制建設、區(qū)塊鏈與航運經(jīng)濟深度融合、集裝箱智能管理決策系統(tǒng)建設、數(shù)據(jù)賦能航運高質量發(fā)展、智能船舶技術及標準等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領作用，為交通強國建設提供經(jīng)驗借鑒。

四、加強跟蹤、督導和總結，試點工作中出現(xiàn)的重大問題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗模式及時報送我部。每年12月底前向我部報送年度試點工作總結。

我部將會同有關部門、單位、專家對試點工作積極指導，在相關“十四五”規(guī)劃編制等工作中加強支持。適時開展跟蹤調研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗交流。在試點任務實施完成后組織開展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。






 

交通運輸部

2020年9月24日






 

交通強國建設中遠海運集團有限公司試點任務要點

一、綠色航運建設

（一）試點單位。

中國遠洋海運集團有限公司、交通運輸部水運科學研究院。

（二）試點內容及實施路徑。

推進現(xiàn)有集裝箱、散貨、雜貨船舶受電設施升級改造，分步推動掛五星旗沿海航行船舶實施符合岸電要求的相關改造。推進港口岸電設施升級改造，重點推進連云港新東方碼頭、泉州太平洋碼頭、武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運碼頭等在建碼頭岸電配套設施改造建設。建立實施岸電使用制度，鼓勵船舶靠港使用岸電，總結岸電推廣經(jīng)驗，提高岸電使用率。打造綠色航運樣板工程和綠色航線，積極推進40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用、自有船舶靠泊自有港口岸電使用，形成綠色航運建設和推廣機制，完善相關標準規(guī)范。

（三）預期成果。

通過2年時間，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶、16艘散貨船舶、16艘雜貨船舶受電設施改造。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設施改造4套。新建集裝箱船舶、散貨船舶全部加裝船舶受電設施，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用，年替代燃料量8萬噸標準油，年減少二氧化碳25萬噸。綠色航運建設取得明顯成效，在綠色航運機制、綠色航線建設等方面形成可推廣、可復制的相關政策成果、技術標準等。

二、基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺建設

（一）試點單位。

中國遠洋海運集團有限公司。

（二）試點內容及實施路徑。

1.加強航運數(shù)據(jù)共享。加強與航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政府監(jiān)管部門及相關行業(yè)對接，推動航運數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。依托區(qū)塊鏈技術，強化多方數(shù)據(jù)共享，推動物流、資金流、信息流高效銜接。利用跨鏈存儲、去中心化和加密技術，提升數(shù)據(jù)安全保障能力。開展航運區(qū)塊鏈相關標準研究，推進航運數(shù)據(jù)安全制度建設。

2.優(yōu)化航運服務流程。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性，改造傳統(tǒng)航運服務模式和單證體系，建立多式聯(lián)運全程“一單制”，優(yōu)化航運服務流程。

3.拓展航運物流服務。推動航運物流信息透明化與全程共享。優(yōu)化庫存管理，促進供應鏈降本增效?；诤竭\物流全程可視化信息數(shù)據(jù)，提供物流征信服務，創(chuàng)新航運物流信用監(jiān)管模式。

4.發(fā)展供應鏈金融。推動區(qū)塊鏈和實體經(jīng)濟深度融合，借助區(qū)塊鏈技術，保證物權憑證的真實性、可承兌性和防偽性，打通供應鏈金融信息通道，加強供應鏈金融產(chǎn)品研發(fā)。

（三）預期成果。

通過1-2年時間，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺初步建成，進口提貨單、提單等海運單證基本完成電子化，初步實現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉。危險貨物全程監(jiān)測監(jiān)控、供應鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進展。

通過3-5年時間，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺基本建成，并實現(xiàn)航運領域多場景應用。航運物流實現(xiàn)“無紙化”“零接觸”，航運數(shù)據(jù)安全保障達到新高度。在航運區(qū)塊鏈建設方面取得可復制、可推廣經(jīng)驗，在海運全程單證數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈流轉流程、技術與接口標準、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關標準規(guī)范。

三、集裝箱管理系統(tǒng)建設

（一）試點單位。

中國遠洋海運集團有限公司。

（二）試點內容及實施路徑。

1.業(yè)務流程數(shù)字化。以運輸產(chǎn)品為中心，標準化、數(shù)字化集裝箱運輸業(yè)務流程，實現(xiàn)產(chǎn)品運輸全過程可視化。建立作業(yè)任務自動分配與自動監(jiān)控工作機制，推進主動式、標準化和細節(jié)化管理，提升內部協(xié)同效率。

2.客戶服務數(shù)字化?？蛻艚换シ绞綌?shù)字化。利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術，實現(xiàn)預警功能和例外管理，提升運輸服務品質和業(yè)務操作效率，改善客戶服務體驗。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設。推動航運業(yè)務規(guī)則數(shù)字化，建立集裝箱艙位、設備資源預測分析模型，提升資產(chǎn)利用效率。依托大數(shù)據(jù)，加強船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費。以機器學習為重點，優(yōu)化與模擬空箱調運配置，降低運輸成本。搭建智能決策平臺，自主研發(fā)算法模型，推動智能審批，提升市場及時響應能力。

（三）預期成果。

通過3年時間，基本建成集裝箱管理系統(tǒng)，并在外貿(mào)核心業(yè)務開展應用。作業(yè)任務自動分配、自動監(jiān)控等機制逐漸完善，實現(xiàn)主動式、標準化和細節(jié)化管理，內部協(xié)同效率顯著提升。貨物運輸實現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預警。實現(xiàn)對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調運配置，能源、資產(chǎn)利用效率有效提升。建成智能決策支持平臺，市場及時響應能力大幅提高。

四、航運數(shù)據(jù)集成平臺建設應用

（一）試點單位。

中國遠洋海運集團有限公司、上海海事大學。

（二）試點內容及實施路徑。

1.搭建航運數(shù)據(jù)集成平臺。推動數(shù)據(jù)中臺建設，加強大型航運企業(yè)數(shù)據(jù)、市場行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合。建設數(shù)據(jù)集成平臺及展示平臺，提高航運經(jīng)營數(shù)據(jù)等業(yè)務的可視化程度。建設決策支持系統(tǒng)，提升科學管理水平。構建綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，提供生產(chǎn)運營、投資、財務、安全和人力資源等多維分析和自助服務。加強數(shù)據(jù)質量、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理。

2.提升航運數(shù)據(jù)集成平臺能力。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺、決策支持系統(tǒng)、綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)壁壘、進行功能擴充，滿足各業(yè)務部門需求。搭建數(shù)據(jù)實驗室平臺，實踐數(shù)據(jù)挖掘、機器學習。開展專項智能應用，提升擴展數(shù)據(jù)集市，新建投資、財務、采購等業(yè)務數(shù)據(jù)集市。擴展元數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)質量等數(shù)據(jù)管理功能。

3.加強智能航運應用。推動產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺，加強外部數(shù)據(jù)資源采集，拓展數(shù)據(jù)中臺服務功能。優(yōu)化數(shù)據(jù)實驗室平臺，建立深度學習框架與知識圖譜，開展人工智能應用場景分析與建模。擴建數(shù)據(jù)自助服務平臺，推動集團級數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應用。優(yōu)化和擴展“團隊智能管理”“智慧輿情”等專項智能應用。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能，加強數(shù)據(jù)全生命周期管理，推動數(shù)據(jù)自動化管理。研究構建航運指數(shù)體系。

（三）預期成果。

通過1-2年時間，完成航運數(shù)據(jù)集成平臺基礎建設，初步實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務功能。航運業(yè)相關數(shù)據(jù)積累量達到60TB，建成不少于3個模型算法的算法庫。

通過3-5年時間，航運數(shù)據(jù)集成平臺功能進一步完善，系統(tǒng)進一步優(yōu)化，應用成效顯著。建成150個應用服務封裝，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人。建成不少于6個模型算法的模型算法庫，建成航運業(yè)行業(yè)指數(shù)體系。航運數(shù)據(jù)賦能服務航運高質量發(fā)展成效顯著，

五、智能船舶發(fā)展應用

（一）試點單位。

中國遠洋海運集團有限公司、上海船舶運輸科學研究所。

（二）試點內容及實施路徑。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺開發(fā)。建設船岸數(shù)據(jù)中心。推動智能航運數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應用中心建設，開發(fā)應用營運能效優(yōu)化管控、機艙設備健康運維輔助決策、船舶結構安全評估、發(fā)電機運行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應用系統(tǒng)。加強行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接，暢通船岸數(shù)據(jù)通道，提升海事監(jiān)管、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力。

2.企業(yè)智能船舶標準制定。建立智能船舶運營安全標準和評估體系。制定船舶智能化設備系統(tǒng)配套標準。搭建設計船舶智能化系統(tǒng)架構。研究制定集團智能船舶通信協(xié)議與接口、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關標準。

3.新技術集成應用。依托船舶自動識別系統(tǒng)、雷達及自組網(wǎng)系統(tǒng)，增強大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力，開展感知圖像識別及安全保障功能驗證。推進遠海、近海智能避碰及自主航行測試。加強貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應用。

4.智能化方案應用推廣。完善新造船項目技術規(guī)格書，增加智能船舶符號，增設集成平臺、智能機艙、智能航行與智能能效等功能。研究制定營運船舶技改方案，增設智能船舶集成平臺、智能能效、智能機艙等功能模塊。強化智能船體結構應力監(jiān)測能力，加快在大型散貨船、礦砂船、大型油輪、大型集裝箱船等船型中推廣應用。開展全船能效監(jiān)測與優(yōu)化控制，優(yōu)化以機艙綜合能效為中心的能源管理模塊。

（三）預期成果。

通過1-2年時間，智能船舶應用水平初見成效，形成企業(yè)智能船舶相關標準，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設，智能船舶運營數(shù)據(jù)共享水平有效增強，數(shù)據(jù)信息服務能力顯著提升。

通過3-5年時間，智能船舶應用水平顯著提升，智能船舶營運數(shù)據(jù)實現(xiàn)深度應用，海事監(jiān)管、船舶安全、營運水平得到有效提升。智能化方案得到廣泛推廣和應用，建成不少于100艘標配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊。

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