您當(dāng)前的位置：中國企業(yè)正在為斯里蘭卡修筑近90年來的首條鐵路
“我們的這條鐵路可是斯里蘭卡近90年來新修的第一條鐵路。”斯里蘭卡南部鐵路項(xiàng)目經(jīng)理吳范玉非常自豪地告訴本報(bào)記者。斯里蘭卡南部鐵路起點(diǎn)為南方省的馬塔拉，終點(diǎn)為烏瓦省的卡塔拉伽馬，全長127千米。該項(xiàng)目共分為3期，吳范玉所在的中國機(jī)械進(jìn)出口有限公司與中鐵五局共同承擔(dān)一期工程的施工，即從馬塔拉到貝里亞塔總長26.7千米的線路建設(shè)，一期項(xiàng)目合同總額為2.78億美元。
這是斯里蘭卡設(shè)計(jì)時(shí)速最高的鐵路
斯里蘭卡早在19世紀(jì)60年代就擁有了第一條鐵路，英國殖民者為了便利自中部康堤種植園區(qū)向科倫坡港口的貨物運(yùn)輸，于1864年開通了斯里蘭卡第一條鐵路，此后又在斯全國修建了多條線路。但是，自1928年最后一條鐵路完工至南部鐵路項(xiàng)目啟動，斯里蘭卡再未新修過任何鐵路。年久失修導(dǎo)致了火車的運(yùn)行速度慢，斯里蘭卡鐵道部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，山區(qū)的火車時(shí)速為25千米至40千米，平原地區(qū)為60千米至80千米。“我們這條鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速120千米，是斯里蘭卡時(shí)速最高的鐵路！”吳范玉說。
不過，斯里蘭卡南部鐵路的意義不僅在于它將帶動該國鐵路網(wǎng)的升級，還在于它對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展的潛在影響。中國公司所承建的斯里蘭卡最大港口漢班托塔港已經(jīng)開始運(yùn)營，它正是斯南部鐵路線路上的重要一環(huán)。“從科倫坡到馬塔拉是客運(yùn)專線，我們這條線路則是客貨兩用，既可直通首都科倫坡，又深入到了中部產(chǎn)茶大省烏瓦，漢班托塔港正處于中樞位置。鐵路一旦開通，將會極大地促進(jìn)南部地區(qū)的物流、人員流動，盤活漢班托塔港區(qū)。據(jù)說斯里蘭卡政府還計(jì)劃自卡塔拉伽馬向北繼續(xù)修路，構(gòu)建環(huán)島鐵路網(wǎng)，斯里蘭卡南部鐵路未來的影響不可估量。”吳范玉分析道。
斯里蘭卡南部鐵路項(xiàng)目一期自2013年8月開工，工程期為3年，至今已完成工程量的1/3。斯里蘭卡南部鐵路項(xiàng)目經(jīng)理助理?xiàng)顤|輝坦言，進(jìn)度慢是因?yàn)橹袊俣仍庥隽怂估锾m卡南部地區(qū)氣候上的“水土不服”。去年雨季雨水多、持續(xù)時(shí)間長，施工斷斷續(xù)續(xù)，延緩了工期。不過，他相信工程能夠按期完成。除氣候外，中機(jī)公司斯里蘭卡南部鐵路項(xiàng)目部還經(jīng)歷了法律法規(guī)關(guān)、環(huán)保政策關(guān)、風(fēng)土人情關(guān)等多重考驗(yàn)。
項(xiàng)目部另一負(fù)責(zé)人顧峰向本報(bào)記者介紹，斯里蘭卡政府對于環(huán)保極為重視，斯中央環(huán)保局會專門針對具體項(xiàng)目成立環(huán)境委員會，委員會包括水利、公路、電力、交通等10余個(gè)部門的負(fù)責(zé)人，他們定期到工地檢查，同時(shí)業(yè)主還需定期向該委員會匯報(bào)相關(guān)環(huán)保指標(biāo)。“我們對鐵路建設(shè)所涉及的震動、噪音、揚(yáng)塵、廢物丟棄等都進(jìn)行了妥善處理，對地方的環(huán)境保護(hù)很注意。比如，如果民房挨著鐵路，我們會調(diào)整施工工藝降低噪聲。”顧峰說。
中國企業(yè)助力斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)騰飛夢想
項(xiàng)目部環(huán)境工程師吉昂·克拉拉在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國同事曾遇到過語言、溝通障礙，現(xiàn)在他們大都克服了這些障礙，能夠熟練地與當(dāng)?shù)厝私涣?，同時(shí)也完全了解在斯里蘭卡的工作和生活方式，“他們一直遵守斯里蘭卡的法律法規(guī)，尊重當(dāng)?shù)貑T工的習(xí)俗，我的工作環(huán)境很好。項(xiàng)目部為項(xiàng)目配置了更多的資源、引入了更為先進(jìn)的技術(shù)，這項(xiàng)工程質(zhì)量很高，對斯里蘭卡極為有益。”
尊重斯里蘭卡的宗教、文化，遵守該國法律法規(guī)也是項(xiàng)目部安全工程師圖薩拉·古納拉特納對中國公司的最直觀印象。他過去6年曾在不同公司工作，但都是中資公司。他說：“中國公司承建了很多大型項(xiàng)目，包括道路、港口和電站，感謝中國朋友給我們巨大幫助，我向他們致以最真誠的敬意。”
拉琪莎與古納拉特納有著相似的經(jīng)歷，她曾于2006年至2011年到中國留學(xué)，回國后先在由中國公司承建的加勒至馬塔拉高速公路工地工作，2013年又來到了南部鐵路項(xiàng)目部工作。吳范玉介紹說，現(xiàn)在工地上共有中方員工240人、當(dāng)?shù)貑T工600人。隨著項(xiàng)目的鋪開，當(dāng)?shù)貑T工可能會超過1000名，普通勞工月薪約為3萬斯里蘭卡盧比(1元人民幣約合22盧比)，工程師為7萬至10萬盧比，這遠(yuǎn)高于當(dāng)?shù)氐墓べY水平。“還有兩所大學(xué)的100多名工程類或環(huán)境類學(xué)生到我們這兒實(shí)習(xí)或觀摩，我們的工地還有馬塔拉當(dāng)?shù)氐谋R哈納大學(xué)的學(xué)生。一批批中國企業(yè)在斯里蘭卡默默耕耘，助力斯里蘭卡的經(jīng)濟(jì)騰飛夢想，我們也在為斯里蘭卡民眾筑夢。”吳范玉介紹說。
雖然身在國外，項(xiàng)目部依然沒有忘記企業(yè)的社會責(zé)任，將中國人民的友愛傳遞給斯里蘭卡人民。吳范玉告訴記者，項(xiàng)目開工之年的2013年，他們就曾向當(dāng)?shù)氐男W(xué)捐贈書包、電腦，2014年又捐款5000多美元用于賑災(zāi)。“我們還與地方政府簽訂協(xié)議，負(fù)責(zé)維護(hù)施工時(shí)所涉及的公路，目前已跟地方政府簽了兩個(gè)協(xié)議，翻修了6條道路，還在商談一項(xiàng)新的協(xié)議。”
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