您當前的位置：2014年鐵路設備出口268億 商務部建議平常心對待墨西哥高鐵擱置
商務部對外投資和經(jīng)濟合作司商務參贊周振成在2015年2月5日召開的中國鐵路設備出口情況新聞吹風會上稱，對墨西哥高鐵項目“無限期擱置”的狀況“持平常心看待”。
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，截至2014年底，近3萬家中國企業(yè)和機構(gòu)的境外資產(chǎn)達到近3萬億美元。
根據(jù)海關總署消息，2014年，我國共出口鐵路設備267.7億元（約43億美元），同比增長22.6%。其中，中國機車車輛出口由2001年的不到8000萬美元增至2014年的37.4億美元，年均增速達34.7%。根據(jù)德國咨詢公司調(diào)查報告顯示，未來高鐵有望成為鐵路市場的重要增長點，這是中國鐵路設備開拓國際市場的機遇。
商務部支持中企維權
對于墨西哥高鐵項目反復生變這種個案，周振成稱，商務部高度重視。周振成說：“無論是墨西哥國內(nèi)什么原因暫停了高鐵項目，對中企已經(jīng)產(chǎn)生的費用和利益應該采取措施、予以保障。”
據(jù)了解，目前，中鐵建正在交涉項目索賠的問題。
關于企業(yè)海外投資的風險，周振成認為，企業(yè)是投資和工程項目建設的主體，應該自主決策、自擔風險。“這是海外投資的前提。”
他稱，境外投資尤其是高鐵和鐵路項目，非常容易受到所在國的政局變化、經(jīng)濟政策和法律調(diào)整的影響。“因此企業(yè)去這些國家投資之前，須充分評估、審慎決策。”
商務部連續(xù)多年定期發(fā)布 《對外投資國別指南》、《國別投資經(jīng)營障礙報告》、《國別風險分析報告》，列出一些國家或地區(qū)有可能出現(xiàn)的風險和問題，供企業(yè)事先做功課。
“企業(yè)出現(xiàn)問題之后，還要通過商業(yè)慣例依法維權。”周振成說，我國政府為中企利益積極對外交涉，近年來，中企“走出去”的規(guī)模越來越大，我國也跟有關國家商簽關于雙邊投資保護的政府間協(xié)議，為企業(yè)“走出去”提供穩(wěn)定透明的政策構(gòu)架。
“總之企業(yè)和政府要有所分工，各有側(cè)重。”周振成說。
我國高鐵具有綜合成本優(yōu)勢
根據(jù)德國咨詢公司的數(shù)據(jù)，全球鐵路市場容量1620億歐元，未來有望以每年3.4%的速度增長，到2018年可增長至1900億歐元。
目前，南美、中東歐、俄語地區(qū)軌道交通設備進入車輛更新還貸高峰，非洲地區(qū)對機車、貨車、普通客車的需求正在逐步增加。全球很多國家已將高鐵作為交通領域的發(fā)展重點，未來高鐵有望成為鐵路市場的重要增長點。
2014年，中國南車、北車集團簽訂的海外訂單項目合同金額超過60億美元，同比增60%以上，其中，中國北車、南車集團中標南非28億美元的591臺內(nèi)燃、電力機車采購項目是中國高端鐵路設備方面海外最大訂單。
商務部外貿(mào)司副司長支陸遜對《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，中國機電產(chǎn)品出口規(guī)模達1萬多億美元，中國的裝備出口只有80多億美元，基數(shù)小。“但中國高鐵具有綜合成本優(yōu)勢。”
根據(jù)2014年7月世界銀行發(fā)布的報告，中國高鐵每公里造價（含設備及土建）為0.87億~1.29億元人民幣，約為歐美發(fā)達國家的2/3，項目工期是發(fā)達國家的3/4。
支陸遜也稱，中國高鐵跟歐美日發(fā)達國家“同臺競技”，由于整體起步較晚，在技術方面有待完善和提高。
他認為，中國鐵路出口應注意以下問題：首先，中國鐵路的標準得到國際市場的認可尚需時日，中國個別企業(yè)在出口秩序方面，還有規(guī)范空間；其次，中國鐵路設備“走出去”并且能“走進去”，出口維修網(wǎng)絡必不可少，這也是將來努力的方向；再次，部分國家動蕩、非商業(yè)風險正在上升，企業(yè)需注意規(guī)避風險；最后，我國政府將在標準翻譯以及對標、企業(yè)出口自律等方面支持中國鐵路設備出口和“走出去”。
支陸遜透露，將來有可能在融資方面出臺符合WTO規(guī)則的政策，按照市場化原則，拓寬外匯使用渠道，支持企業(yè)境外發(fā)債募集資金，以解決資金來源和降低融資成本，發(fā)揮政策性金融機構(gòu)為企業(yè)走出去提供合理的融資空間。
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