上海自貿(mào)區(qū)2015年2月9日起試點(diǎn)平行進(jìn)口車 已受理企業(yè)申請

繼2015年1月7日中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)（以下簡稱“自貿(mào)區(qū)”）管委會宣布將開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)后，近日又有了最新進(jìn)展。2015年2月2日，有媒體報道稱，上海自貿(mào)試驗區(qū)平行進(jìn)口汽車交易中心定于2015年2月9日起正式試營業(yè)。2015年2月5日，記者向自貿(mào)區(qū)管委會經(jīng)濟(jì)發(fā)展局求證此事，得到的回應(yīng)是“此事有待官方統(tǒng)一宣布”。無論試營業(yè)日期是否準(zhǔn)確，但無疑，長期在灰色地帶的平行進(jìn)口汽車經(jīng)銷商們終于守得云開見月明了，消費(fèi)者今后有機(jī)會購買到更便宜的進(jìn)口車。

    門檻不低

    此前，在2015年1月7日，上海市商務(wù)委員會、自貿(mào)區(qū)管委會、上海海關(guān)、上海出入境檢驗檢疫局及上海市工商行政管理局聯(lián)合在自貿(mào)區(qū)門戶網(wǎng)站上發(fā)布《關(guān)于在中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的通知》（以下簡稱“《通知》”），宣布正式在上海自貿(mào)區(qū)啟動平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)。

    所謂平行進(jìn)口汽車，指的是未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場買入，并引進(jìn)中國市場進(jìn)行銷售的汽車，這種渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道“平行”，俗稱“水貨車”。相對于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”，平行進(jìn)口車在關(guān)稅上并無減免，但不用經(jīng)過總經(jīng)銷商、代理商的層層加價。因此，平行進(jìn)口汽車的價格往往要低于授權(quán)4S店的價格，一般差價在15%-20%之間。

    此事引發(fā)業(yè)內(nèi)不小的轟動，對于消費(fèi)者而言，這意味著能夠以更便宜的價格購買進(jìn)口汽車；對于市場而言，這有益于打破總代理商的壟斷地位；對于平行進(jìn)口汽車經(jīng)銷商而言，則相當(dāng)于得到了自貿(mào)區(qū)的認(rèn)可，可以光明正大地做生意。

    然而，《通知》中雖然明確了將在自貿(mào)試驗區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)，同時也明文列出了四條硬性規(guī)定，主要包括：從事汽車銷售業(yè)務(wù)5年以上、最近3年連續(xù)盈利；上一財務(wù)年度汽車銷售額超過4億；具備與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的維修、服務(wù)、零部件供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)與設(shè)施；信譽(yù)良好、具有采購渠道和汽車銷售服務(wù)行業(yè)經(jīng)驗；在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)注冊具有汽車經(jīng)銷資質(zhì)的全資子公司或控股公司等。

    只有符合以上條件的經(jīng)銷商方可入駐自貿(mào)區(qū)，然而對于大部分的經(jīng)銷商來說，這樣的門檻有些過高。

    阻礙不少

    新事物的誕生總是面臨諸多的質(zhì)疑和阻礙，被正規(guī)化的“水貨車”更如此。

    根據(jù)國機(jī)汽車統(tǒng)計，2014年全國累計進(jìn)口汽車142.3萬輛，同比增長21.6%，其中，平行進(jìn)口汽車僅占進(jìn)口汽車的10%。國機(jī)汽車預(yù)測，2015年進(jìn)口汽車增速會降緩，預(yù)計增長10%左右。

    其實(shí)，中國進(jìn)口汽車市場自2012年以來持續(xù)發(fā)出市場風(fēng)險預(yù)警，進(jìn)口汽車供大于求已經(jīng)成為新常態(tài)。因此，對于平行進(jìn)口汽車來說，現(xiàn)如今面臨的并不是一個黃金時期。

    此外，平行進(jìn)口汽車還面臨一個詬病——缺乏售后服務(wù)保障。經(jīng)過品牌授權(quán)的4S店有主機(jī)廠的支撐，可以充分保障進(jìn)口車零配件的供給以及其他售后服務(wù)，而對于資源相對單薄的平行進(jìn)口汽車車商而言，則未必能夠保障消費(fèi)者的售后權(quán)益。

    而促使平行進(jìn)口汽車正規(guī)化的上海自貿(mào)區(qū)則努力補(bǔ)齊這一短板，在《通知》中，明確指出為“推動平行進(jìn)口汽車相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的平臺經(jīng)濟(jì)建設(shè)，平臺將整合政府職能部門相關(guān)配套功能,有效集聚汽車維修、服務(wù)、零部件供應(yīng)等社會化服務(wù)。”與此同時也對入駐經(jīng)銷商提出了“具備與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的維修、服務(wù)、零部件供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)與設(shè)施”的要求，對無法滿足該條要求的企業(yè)，可依托自貿(mào)試驗區(qū)區(qū)內(nèi)第三方公共服務(wù)平臺提供相應(yīng)服務(wù)，達(dá)到要求后方可參與試點(diǎn)。

    寶馬大中華區(qū)總裁安格曾經(jīng)對媒體表達(dá)了他對平行進(jìn)口汽車的擔(dān)憂：“如果其他進(jìn)口商進(jìn)口銷售產(chǎn)品，不在寶馬的信息掌控范圍，一些售后服務(wù)可能會缺失。如何保證消費(fèi)者權(quán)益，還有很多細(xì)節(jié)需要完善。”

本文關(guān)鍵詞： 上海自貿(mào)區(qū), 2015年2月9日, 試點(diǎn), 平行進(jìn)口車, 已受理, 企業(yè)申請

本文鏈接：http://www.per-better.com/news/2419.html