成都獲批四川首個汽車整車進口口岸

成都獲批四川首個汽車整車進口口岸，意味著幾十年來四川進口汽車須從天津港或上海港轉運的歷史即將結束。    

    歐洲汽車可經(jīng)蓉歐快鐵直接入川    

    歐洲生產(chǎn)的汽車，很快就可以經(jīng)“蓉歐快鐵”直接入蓉了。2015年2月15日，金融投資報記者從成都市人民政府新聞辦公室獲悉，國務院日前正式批準位于青白江區(qū)的成都鐵路口岸為汽車整車進口口岸。這是四川省首個、西部內(nèi)陸第二個汽車整車進口口岸，也是繼獲批國家臨時對外開放口岸和肉類進口口岸后，成都鐵路口岸又一重要對外開放功能平臺，意味著幾十年來四川進口汽車須從天津港或上海港轉運的歷史即將結束。    

    業(yè)內(nèi)人士分析，設立成都汽車整車進口指定口岸，可充分發(fā)揮蓉歐快鐵和中亞列車“雙黃金國際通道”運力和口岸聚集作用，有效降低物流成本。    

    吸引分銷商設區(qū)域中心    

    成都海關相關負責人表示，成都鐵路口岸獲批為汽車整車進口口岸后，歐洲生產(chǎn)的汽車可以順暢地借助“蓉歐快鐵”直接進入四川，大大節(jié)約物流成本，有助于催化形成汽車進口、銷售、保管代理、物流運輸、維修售后及零配件的進口、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)完善的高附加值產(chǎn)業(yè)鏈，為四川汽車產(chǎn)業(yè)雙向國際合作開辟通道。    

    根據(jù)以往經(jīng)驗，新開放的整車進口口岸將迅速吸引國內(nèi)較大幾家汽車品牌分銷商，在口岸城市設立區(qū)域分銷中心。    

    事實上，此次獲批汽車整車進口口岸前，成都鐵路口岸在過去的10個月里，可謂捷報頻傳。    

    2014年4月，國家口岸管理辦公室正式下文批復，同意將成都鐵路口岸設為國家臨時對外開放口岸。該口岸的獲批成為許多對外開放業(yè)務，如整車、肉類、水果等進口必備的“通行證”，也將使得蓉歐快鐵返程班列的貨源更加豐富。而目前設立的國家開放口岸主要位于我國沿海、沿邊地區(qū)(機場除外)，以及能夠直接進出國境的內(nèi)河港口。2014年9月，國家質(zhì)檢總局正式批復成都鐵路口岸設為肉類進境指定口岸。這意味著，今后歐洲的肉類產(chǎn)品可直接通過蓉歐快鐵回程班列直接運抵成都，再到各大市場，不僅有效縮短運輸時間，還極大地降低了物流、運輸?shù)榷喾矫娴某杀?。如今又獲批汽車整車進口口岸，成都鐵路口岸由此可進一步提升運力和口岸聚集作用，加快催化形成高附加值產(chǎn)業(yè)鏈。    

    蓉歐快鐵或開返程班列    

    目前，成都鐵路口岸擁有蓉歐快鐵和中亞列車兩條對外鐵路國際通道，已開通至波蘭羅茲、中亞五國的“雙黃金國際通道”以及上海、廣州、深圳、武漢、瀘州、萬州等地的鐵路集裝箱五定班列。這些都標志著成都向西開放的大門進一步打開，直接連通了中國西南腹地與歐洲、中亞市場。    

    其中，蓉歐快鐵作為目前國內(nèi)開行速度最快、開行頻率最穩(wěn)定、吞吐量最大的陸路貨運大通道。    

    據(jù)悉，蓉歐快鐵有望最快于2015年上半年開通返程班列。屆時，歐洲的紅酒、肉類、整車就可以直接運抵成都。去年7月開通的中亞列車，則已實現(xiàn)每10天發(fā)班一次，全年不間斷運輸，是目前國內(nèi)最穩(wěn)定的中亞貨運列車。    

    蓉歐快鐵和中亞列車，為成都、四川和整個西部地區(qū)新搭建了貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶的“雙黃金國際通道”，至今已有全國各地100多家企業(yè)的貨物通過蓉歐快鐵、中亞列車運往歐洲、中亞。今年2月1日，成都、武漢、瀘州簽訂協(xié)議，聯(lián)手打造成都—瀘州鐵水聯(lián)運通道和公水聯(lián)運通道、瀘州—武漢內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪航線，促進“蓉歐快鐵”、“漢新歐”互補合作，打造輻射中西部、面向長江全流域的物流大通道。

         由此，成都已經(jīng)打通了新絲綢之路經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶的鐵水、海鐵、公鐵多式聯(lián)運通道，構建了成綿樂經(jīng)濟帶城市、城際物流配送體系。

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