您當前的位置：中國高鐵：一場意義深遠的時空觀念變革
2015年2月11日，旅客張鑫決定按照列車長宗珊妮的意見打個“高的”。本應乘坐G7595次高鐵從南京前往嘉興的他，錯上了對面站臺的G46次列車，一路坐到了徐州。按照宗珊妮的建議，他在徐州和南京完成兩次換乘，僅比原計劃晚兩個小時抵達終點。
車次多、間隔短、采取公交化開行模式的高鐵，已成為人們出行首選的交通工具之一。從2007年至2014年，高鐵列車累計發(fā)送旅客31.6億人次，占鐵路旅客發(fā)送量的比重從4.8%增至38.5%。
高鐵帶來了旅客出行方式和生活方式的改變。安全、方便、快捷、運力強大的中國高速鐵路，正以其比較優(yōu)勢滿足著更多人的商務、旅游、探親等出行需求。借助高鐵，中國人的生活半徑和活動范圍明顯擴大、拓寬，生活方式及節(jié)奏隨之發(fā)生變化。
這個寒假，廣東惠州的11個孩子來到廣州的飛渡教育培訓學校，高鐵的開通讓他們結束了為期數(shù)年的遠程英語課堂，開始了一對一的面授。
返鄉(xiāng)的摩托軍團少了，奔走于各站點打“高的”的旅客多了；異地戀的障礙掃除了，說走就走的旅行更方便了；“雙城生活，同城效應”在高鐵沿線不斷顯現(xiàn)；不同層次的生活圈、旅游圈、工作圈，都因高鐵而構建。
高鐵引領著人們時空觀念和生活理念的轉變。飛馳的高鐵放大了普通百姓的活動范圍，更顛覆了人們的時空觀念。
高鐵京滬線用5個小時解讀了1300公里，京廣高鐵武廣段的通車讓廣州與武漢之間的1069公里被3個小時演繹……哈大線、蘭新線、西安至廣州、成渝到華東，高鐵重構了社會的空間概念。
“高鐵生活圈、工作圈或旅游圈的形成，都立足于人們時空觀念的改變。”國家行政學院教授竹立家說。
當高鐵賦予“遙遠”與“邊緣”新的定義時，空間概念上的中心和邊緣就變得模糊。高鐵正改變著中國人擇業(yè)、居住、旅游、婚戀、養(yǎng)老等傳統(tǒng)觀念，催生出全新的生活理念，帶來了更多異地生活、消費、置業(yè)、養(yǎng)老的可能性。
結束2014年的高考，常州孩子張弛和廣州孩子李棟同時報考了武漢的大學，兩條高鐵線路讓“好男兒志在四方”與“父母在，不遠游”不再是悖論；北京、上海的老年人考察起廊坊、昆山的養(yǎng)老院，更低的成本與更舒適的環(huán)境讓異地養(yǎng)老成為現(xiàn)實。
高鐵促進了社會資源與要素的合理流動。高鐵構建的快速通道促進了城鄉(xiāng)一體化的進程，實現(xiàn)了區(qū)域間人流、物流、信息流的快速流動，使城市間的商貿(mào)往來與文化交流更為頻繁，更讓不同地域的人們開始了共享優(yōu)質(zhì)社會資源的進程。
一條京津城際鐵路，為天津書生軟件技術有限公司帶來30多名北京技術員，一度擔心制約公司發(fā)展的人才問題通過高鐵得以解決；滬昆高鐵南昌至杭州段的貫通，為江西上饒引來大量沿海地區(qū)的技術、人才與資金，迎來電子商務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇；貴廣高鐵開通后，粵桂黔3?。▍^(qū)）組建了“貴廣高鐵旅游營銷聯(lián)盟”，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的資源共享與互利共贏。
“回大陸3年多，在高鐵商務之旅上很難察覺發(fā)達地區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)的差別。于我而言，高鐵就像是Mr.Right，那種感覺就是，它早該出現(xiàn)了，它終于出現(xiàn)了。”智利捷達有限公司執(zhí)行董事潘莉莉說。
北京交通大學教授、國家信息中心旅游研究規(guī)劃中心主任石培華認為，作為一個人口眾多、地域廣闊的大國，高鐵帶來的變化遠比其他交通工具深遠。常態(tài)化、大眾化的高鐵交流，引領著更大規(guī)模、更深層次的社會流動，在改變個體生活方式與思維方式的同時，也給城市與社會管理帶來深刻變革，并在變革中逐漸培育起高鐵文化。竹立家說，發(fā)展中的高鐵增強了經(jīng)濟社會發(fā)展的均衡程度與觀念的平衡程度，加快推進了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，提升了中國的現(xiàn)代化水平，已成為國家意識和民族意識的物質(zhì)支持，也讓中國社會的國家意識、民族意識與社會凝聚力不斷增強。
6年半的時間，高鐵讓中國人實現(xiàn)四海通家，愿意四海為家，走向四海一家。
掃描二維碼 關注我們
打印
關閉