你還不知道的滴滴快的合并內(nèi)幕：兩年談了三次

2015年2月14日早間9點(diǎn)58分，程維在電腦前指揮著滴滴的工作人員發(fā)出了一封關(guān)乎公司未來命運(yùn)的全員郵件。他特地問了一句，“柳青收到了沒？”在聽到肯定地回答之后，他松了一口氣。一分鐘后，騰訊科技頻道發(fā)出了一條消息：快的打車與滴滴打車今天（2月14日）聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。新公司將實(shí)施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉將同時(shí)擔(dān)任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。

騰訊科技從知情人士處獲悉，雙方原本不想在春節(jié)前公布消息，“想先讓雙方的員工過個(gè)好年，年后再宣布。”

不過，由于媒體對(duì)雙方合并確切消息的高頻跟進(jìn)，到了2月13日，雙方合并的消息捂不住了。

思量再三，雙方確定在在情人節(jié)公布消息，滴滴總裁，也是合并后的新公司總裁柳青將其解釋為“情人節(jié)項(xiàng)目”。

騰訊科技獲悉，雖然雙方公布的消息被迫提前，但在合并具體事宜方面，多方已經(jīng)做好準(zhǔn)備。從雙方1月21日正式接觸，2月8日前后合并意愿已經(jīng)達(dá)成，隨后各個(gè)股東簽字確認(rèn)合并協(xié)議，并完成了初步交割。

回憶整個(gè)過程，柳青對(duì)外稱，雙方從正式接觸到對(duì)外宣布只用了22天。兩年以來，從打車軟件誕生之日起，先是遇到監(jiān)管部門的叫停，在監(jiān)管部門認(rèn)可之后，打車軟件之間又打的不可開交。多個(gè)打車軟件經(jīng)歷了燒錢和洗牌，最后形成了滴滴和快的的雙寡頭格局。在種種不可思議之中，滴滴和快的火速合并。這部跨年大戲的背后到底發(fā)生了什么？

兩年間談了三次

外界看來，滴滴和快的近期才有接觸考慮合并事宜，實(shí)際上，雙方接觸考慮合并的時(shí)間點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比人們想象地早。

“據(jù)我所知，滴滴和快的兩年間至少談過三次。”打車軟件的一位投資人向騰訊科技表示。

騰訊科技了解到，兩年來，滴滴和快的在地推、補(bǔ)貼以及人員上多有大大小小的交鋒，雙方不免“擦槍走火”，從最開始，雙方的早期投資人感覺大可不必如此。

最初撮合雙方接觸的人是快的打車的天使投資人李治國(guó)。

作為快的打車的天使投資人，李治國(guó)除了在最初階段給了資金支持，另一大貢獻(xiàn)是邀請(qǐng)當(dāng)時(shí)在美有意回國(guó)創(chuàng)業(yè)的呂傳偉加盟了快的打車。

2012年初，呂傳偉在英國(guó)體驗(yàn)了打車軟件Hailo，接著又在美國(guó)體驗(yàn)了Uber。那時(shí)，有感于國(guó)內(nèi)打車難的呂傳偉萌生了做一款打車軟件的想法。

“在回國(guó)之前，呂傳偉曾告訴我，有意做打車一類的O2O的創(chuàng)業(yè)。”李治國(guó)回憶，在當(dāng)時(shí)，快的打車的項(xiàng)目已經(jīng)成型，于是，在李治國(guó)的牽線搭橋之下，呂傳偉成了快的打車的CEO。

另一個(gè)重要人物是王剛。同李治國(guó)一樣，他也出身于阿里巴巴，在銷售和地推方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)。在阿里擔(dān)任高管時(shí)，在阿里舉辦的一些交流會(huì)上，王剛和李治國(guó)也曾有一些碰面。

在離開阿里之后，王剛有意往投資方向發(fā)展。當(dāng)時(shí)李治國(guó)已經(jīng)從阿里離開，創(chuàng)建了阿米巴天使投資基金。同扎根在杭州的王剛向李治國(guó)討教投資事宜，雙方對(duì)打車軟件都感興趣。

在滴滴打車的模型剛出來時(shí)，李治國(guó)和王剛都看過滴滴打車的項(xiàng)目，最后，王剛成了滴滴打車的天使投資人，李治國(guó)則成了快的打車的天使投資人。

在滴滴打車最初的地推發(fā)展中，王剛起了很關(guān)鍵的指導(dǎo)。有了這些千絲萬縷的關(guān)系，后面的事情都顯得順理成章。

2013年，在最初對(duì)打車軟件的爭(zhēng)議過后，滴滴和快的很快就進(jìn)入了白熱化競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，雙方變得勢(shì)不兩立，在地推、補(bǔ)貼等方面進(jìn)行針鋒相對(duì)地斗爭(zhēng)。

從投資的角度來看，李治國(guó)認(rèn)為這也不是長(zhǎng)久之計(jì)。到了2014年，在滴滴獲得騰訊和中信的B輪融資后，李治國(guó)找個(gè)了機(jī)會(huì)介紹呂傳偉和王剛一起喝個(gè)茶，這是雙方的第一次接觸，后來就和滴滴CEO程維也聯(lián)系上了。

這次見面的主要目的是避免擦槍走火引起的惡意競(jìng)爭(zhēng)，包括地面團(tuán)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)，App底層層面的競(jìng)爭(zhēng)，希望讓雙方在桌面上良性競(jìng)爭(zhēng)。到后來，雙方在出現(xiàn)誤解的時(shí)候兩個(gè)CEO就直接拿起電話開始交流了。

此次見面之后，雙方依然競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于對(duì)手的策略，也有針對(duì)性地跟進(jìn)。特別是從2014年1月綿延到5月的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，雙方開始了今天你增加1元補(bǔ)貼，明天我又增加1元的補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)。

競(jìng)爭(zhēng)的背后也有一定的默契。到了5月16日，雙方幾乎在同一時(shí)間宣布停止補(bǔ)貼大戰(zhàn)。在當(dāng)時(shí)，有人對(duì)騰訊科技表示，“大家心照不宣吧。”

柳青的身份切換

在當(dāng)時(shí)，李治國(guó)介紹滴滴和快的雙方高管認(rèn)識(shí)，并沒有撮合雙方合并的想法。接下來，從投資人轉(zhuǎn)型而來的柳青成為雙方最終能合并的主角。

柳青關(guān)注出行領(lǐng)域非常早。2011年，高盛投資了美國(guó)打車企業(yè)Uber，這給柳青很大啟發(fā)。

到了2013年9月，時(shí)任高盛(亞洲)有限責(zé)任公司亞太區(qū)董事總經(jīng)理柳青提出投資滴滴，不過當(dāng)時(shí)滴滴并不需要那么多錢，且老股東也不想在當(dāng)時(shí)引入新一輪資金，柳青只能作罷。

2014年6月，柳青帶著團(tuán)隊(duì)來到滴滴洽談投資意向。在這之前，2014年1月，滴滴已經(jīng)接受了騰訊和中信的B輪1億美元投資。柳青感覺這次介入地又晚了。她有些沮喪地對(duì)程維開玩笑說，“怎么不提前告訴我？”程維說，“你要來滴滴，不就早知道了嗎？”

一個(gè)月后，柳青加入滴滴擔(dān)任COO。在當(dāng)時(shí)，柳青加入滴滴時(shí)并不被人看好，有人甚至斷言她忍不了半年就會(huì)離開。

但柳青很快完成了身份轉(zhuǎn)換，并主導(dǎo)了滴滴的新一輪7億美元融資。2015年2月4日，滴滴宣布柳青升任總裁。

有人這樣評(píng)價(jià)柳青，“既是貴族，又能接地氣的人”，短時(shí)間內(nèi)獲得滴滴上下的認(rèn)可，非常不容易。

除了對(duì)滴滴的融資功不可沒，柳青也在滴滴和快的合并的過程中起到了實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)作用。

一個(gè)鮮為人知的細(xì)節(jié)是，在柳青和滴滴接觸，并加盟滴滴之前，柳青也曾經(jīng)和快的打車接觸過，并到杭州和快的的高層會(huì)面，這些接觸和了解，成為后來促成雙方快速達(dá)成合并意向的關(guān)鍵。

巨額融資成合并轉(zhuǎn)折點(diǎn)

滴滴和快的最初兩次談?wù)摵喜⒁皇露紱]有觸到落地的層面，到了2014年底，雙方感覺時(shí)機(jī)成熟了。

此時(shí)，雙方都獲得了新一輪融資。2014年12月9日，滴滴宣布獲得新一輪7億美元融資。20天后，快的宣布獲得新一輪融資，融資數(shù)額超過8億美元。

有了新一輪的支持，雙方的補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。無論是對(duì)出租車打車的加價(jià)補(bǔ)貼，還是專車業(yè)務(wù)的鼓勵(lì)補(bǔ)貼，雙方的競(jìng)爭(zhēng)又到了白熱化的境地。

此時(shí)，股東們的心態(tài)出現(xiàn)了分化。

“老燒錢下去，對(duì)投資人是最不利的。騰訊、阿里等口袋深的投資方還能扛得住，那些口袋淺的VC感覺不能再這樣下去了。”一位知情人士透露。

從中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程中也看出，無論是行業(yè)的第一名和第二名競(jìng)爭(zhēng)多么激烈，走到某個(gè)階段總會(huì)出現(xiàn)并購(gòu)，出現(xiàn)寡頭才能形成穩(wěn)定的一極。2012年3月發(fā)生的優(yōu)酷和土豆合并，以及更早之前的分眾傳媒和框架傳媒合并，都體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

在這些合并中，投資人的主動(dòng)推動(dòng)成為動(dòng)因之一。在滴滴和快的的個(gè)案中，雙方投資人，尤其是早期投資人傾向于樂享其成，極力促成雙方合并。

這也是后來在滴滴和快的的合并消息最開始傳出時(shí)，業(yè)界認(rèn)為，雙方合并是被資本逼迫的。

據(jù)騰訊科技了解，滴滴和快的合并事宜主要是雙方高管主要談判，并知會(huì)了各個(gè)投資人。在談判的過程中，各方投資人有推動(dòng)，但主導(dǎo)權(quán)還在創(chuàng)業(yè)公司。合并之后，柳青在媒體的采訪中也確認(rèn)了這一點(diǎn)。

2015年初，當(dāng)時(shí)的滴滴打車CEO程維、COO柳青再次到了杭州，此次，他們見了快的打車的CEO呂傳偉，也見了阿里投資部的人士，雙方合并的談判正式開始。

柳傳志成媒人

在幾輪投資中，騰訊和阿里分別成為滴滴和快的的股東，滴滴和快的也成為推廣雙方移動(dòng)支付的利器之一。

由于巨頭布局競(jìng)爭(zhēng)的因素存在，業(yè)內(nèi)認(rèn)為滴滴和快的合并的可能性非常低， “騰訊和阿里作為大公司，作為重要的投資方，是沒法坐在一張談判桌上的。”

“這種事情關(guān)鍵是媒人，誰是媒人至關(guān)重要。”一位接近騰訊戰(zhàn)略投資部的人士表示。

據(jù)這位人士了解，促成騰訊和阿里能談在一起的人不是別人，正是柳青的父親，柳傳志。

如果再往前追溯，柳青加入滴滴也與柳傳志有關(guān)。去年8月在柳青加入滴滴時(shí)，有人告訴騰訊科技，“這與柳老爺子的安排有關(guān)”。

到了今年1月，當(dāng)?shù)蔚魏涂斓碾p方進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的談判階段時(shí)，騰訊和阿里達(dá)成了一個(gè)默契：談判的主導(dǎo)權(quán)歸創(chuàng)業(yè)公司，但要對(duì)騰訊和阿里公平對(duì)待。“雙方是公平的，誰也不插手。”

所以滴滴和快的兩家公司主導(dǎo)完成了談判，對(duì)于騰訊和阿里也有平等的安排。合并后的新公司的7人董事席位中，騰訊、阿里各占一席。其余席位由雙方公司高管以及VC獲得。

于此同時(shí)，在騰訊和阿里在移動(dòng)支付的競(jìng)爭(zhēng)中，打車軟件接入微信支付還是支付寶的選擇權(quán)也交給了合并后的新公司。

百度和易到成合并插曲

BAT中，在騰訊和阿里依托滴滴和快的在打車O2O上打的火熱之時(shí)，另一家巨頭百度的布局出現(xiàn)了戰(zhàn)略性的缺失，并在騰訊和阿里入場(chǎng)之后盡力補(bǔ)救。

百度先是選擇了和易到用車合作。在百度地圖推出專車服務(wù)時(shí)，易到用車成為接入百度地圖的合作方。2014年下半年，曾傳聞百度3億美元投資了易到用車，但百度予以不置可否。

到了2014年12月，百度以罕見地高調(diào)宣布對(duì)Uber進(jìn)行財(cái)務(wù)投資，不過由于業(yè)務(wù)上的合作尚需時(shí)日，截止到目前，百度地圖的專車接口依然是易到用車。

在這個(gè)過程中，百度還曾把投資目標(biāo)瞄向滴滴。知情人士透露，在滴滴獲得騰訊等投資方7億美元的融資之后，百度也有意投資滴滴，不過因?yàn)閮r(jià)格問題沒有談攏，百度只好作罷。

滴滴的另一個(gè)緋聞主角是易到。2月初，從滴滴內(nèi)部流出一則消息稱，滴滴與易到合并，雙方的估值達(dá)到80億美元。消息流出后，易到用車CEO周航堅(jiān)決予以否認(rèn)，柳青也對(duì)騰訊科技表示，“純屬謠言”。

事后，有投資人士對(duì)這些緋聞評(píng)價(jià)，“肯定都有接觸，也在談。無論是BAT還是這些專車業(yè)務(wù)公司，彼此的合縱連橫都是必要的。”

2015年下半年有望沖擊上市

在各種穿針引線和插曲過后，2月14日，滴滴和快的宣布正式合并。合并之后，新公司上市已經(jīng)提上議事日程。

2月14日，快的打車CEO呂傳偉給員工的內(nèi)部郵件中，也提到了這一點(diǎn)。

不過，對(duì)于原先滴滴和快的的高管而言，上市的意義對(duì)雙方略有不同。

上述知情人士透露，合并后的新公司上市后，快的高管團(tuán)隊(duì)將套現(xiàn)退出，而程維、柳青等人繼續(xù)帶領(lǐng)新公司前行。

之所以會(huì)有這樣的預(yù)測(cè)，與現(xiàn)在的安排有關(guān)。“很多人注意到程維和呂傳偉擔(dān)任聯(lián)合總裁，卻忽視了為什么請(qǐng)柳青擔(dān)任新公司總裁的安排。”上述人士稱。

他認(rèn)為，柳青擔(dān)任新公司總裁，一方面因?yàn)樗陔p方合并中穿針引線起了決定性作用，另一方面，也暗示了相比較快的，滴滴享有更多的主導(dǎo)權(quán)。

至于上市的日期，投資人將其算定在六個(gè)月之后。“柳青給雙方整合的時(shí)間確定為6個(gè)月，在整合之后，就會(huì)開始準(zhǔn)備上市了。”

不過在上市一側(cè)，柳青的準(zhǔn)備更早。2014年12月，在和騰訊科技的一次交談中，她透露，在這輪7億融資之前，她已經(jīng)按照上市的標(biāo)準(zhǔn)梳理的滴滴的股權(quán)架構(gòu)以及財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)，為上市提前做著力所能及的準(zhǔn)備。

從目前的節(jié)點(diǎn)來看，談?wù)撋鲜械拿篮眠€為時(shí)尚早。未來的6個(gè)月，除了滴滴和快的的業(yè)務(wù)、人員等各方面整合以外，程維、呂傳偉和柳青在“安內(nèi)”之時(shí)還需要“攘外”。無論是國(guó)外的Uber，還是國(guó)內(nèi)的神州專車、AA租車以及易到用車都是無法忽視的對(duì)手，他們的身上的重?fù)?dān)難言輕松。

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