日媒：日本企業(yè)海外高鐵項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是中國(guó)

日媒稱，如今，日本開始大舉進(jìn)軍世界鐵路市場(chǎng)。除了政府與民間聯(lián)手向印度等國(guó)推銷新干線(高鐵)之外，一些日本企業(yè)還成功地拿到了海外鐵路項(xiàng)目。安全性高和運(yùn)行高效是日本高鐵的強(qiáng)項(xiàng)，但中國(guó)等國(guó)企業(yè)發(fā)起了強(qiáng)勁攻勢(shì)，爭(zhēng)奪世界鐵路市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。 

據(jù)日本《讀賣新聞》2015年3月9日?qǐng)?bào)道，2015年2月28日，東日本鐵路公司副社長(zhǎng)深澤祐二在新德里對(duì)約200名印度政府有關(guān)人士說(shuō)：“我們可以削減新干線建成后在維護(hù)和檢修方面的中長(zhǎng)期費(fèi)用。” 

日印兩國(guó)政府正在聯(lián)合就連接印度西部城市艾哈邁達(dá)巴德與孟買的高鐵項(xiàng)目(約500公里)引進(jìn)新干線問(wèn)題進(jìn)行論證。印度政府將根據(jù)7月底前提交的報(bào)告作出判斷。 

連接馬來(lái)西亞和新加坡的高速鐵路項(xiàng)目也預(yù)定于今年內(nèi)進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)。2015年1月下旬，新加坡政府一名部長(zhǎng)對(duì)日本國(guó)土交通省副大臣西村明宏說(shuō)，新加坡對(duì)新干線十分信賴。西村說(shuō)，新干線自運(yùn)行以來(lái)沒有造成人員死亡，安全性十分可靠。 

上述兩個(gè)高鐵項(xiàng)目都是總投資超過(guò)1萬(wàn)億日元(約合83億美元)的大型項(xiàng)目。日本政府在2013年制定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)戰(zhàn)略中，提出了在2020年前使基礎(chǔ)設(shè)施出口增長(zhǎng)兩倍達(dá)到30萬(wàn)億日元的目標(biāo)。包括新干線在內(nèi)的鐵路出口是這一戰(zhàn)略的支柱之一。 

日本之所以致力于出口鐵路，是因?yàn)槭澜玷F路市場(chǎng)正在擴(kuò)大。據(jù)歐洲鐵路聯(lián)盟說(shuō)，世界鐵路市場(chǎng)規(guī)模2009年至2011年大約是年均18萬(wàn)億日元，到2014年至2019年將擴(kuò)大到年均約23萬(wàn)億日元。除了經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的新興國(guó)家在相繼建設(shè)高鐵之外，發(fā)達(dá)國(guó)家也重新認(rèn)識(shí)到了高鐵的優(yōu)勢(shì)。 

加拿大、法國(guó)和中國(guó)的企業(yè)在世界鐵路市場(chǎng)占據(jù)重要地位。除了日立制作所2012年7月承建英國(guó)高鐵項(xiàng)目之外，卡塔爾的首條地鐵項(xiàng)目(投資總額為4000億日元)目前已內(nèi)定由日立和三菱重工業(yè)等5家日本企業(yè)聯(lián)合承建。日本為能更多地承建海外鐵路項(xiàng)目，去年秋天設(shè)立了籌措資金的政府與民間基金“海外交通與城市開發(fā)事業(yè)支援機(jī)構(gòu)”。 

在連接馬來(lái)西亞與新加坡的高鐵項(xiàng)目中，日本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是中國(guó)。中國(guó)為了擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)影響力，將高鐵出口列為國(guó)家戰(zhàn)略。中國(guó)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)是建設(shè)成本低，僅為其他國(guó)家的2/3。 

包括連接艾哈邁達(dá)巴德與孟買的高鐵在內(nèi)，印度共有7個(gè)連接主要城市的高鐵建設(shè)項(xiàng)目。中國(guó)也對(duì)印度的高鐵項(xiàng)目很感興趣，日中兩國(guó)企業(yè)今后有可能展開競(jìng)爭(zhēng)。

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