施泰德:優(yōu)質(zhì)增長(zhǎng)適應(yīng)新常態(tài) 單純降價(jià)有損服務(wù)
“與其說(shuō)汽車工業(yè)將面臨發(fā)展中最大的變革,不如說(shuō)我們已身處變革之中。全球化、數(shù)字化、可預(yù)見性降低等新趨勢(shì)是主要表現(xiàn)。” 奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德教授對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示。
施泰德(左)接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪
“我?guī)啄昵霸鴮戇^(guò)一本書,主要闡述了對(duì)于汽車工業(yè)邁入新時(shí)代的看法。當(dāng)前我也努力調(diào)整了工作方向,以適應(yīng)新常態(tài)來(lái)臨的挑戰(zhàn)。”在施泰德看來(lái),新常態(tài)主要包括全球化、數(shù)字化、強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展等趨勢(shì),對(duì)汽車工業(yè)的影響則主要表現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激化、可預(yù)見性降低和新科技研發(fā)加快等方面。
為應(yīng)對(duì)新時(shí)代變革,施泰德也指出未來(lái)奧迪要在車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、新能源和實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)增長(zhǎng)等幾方面實(shí)現(xiàn)突破。
“如何讓客戶的生活更簡(jiǎn)單、更便捷,是數(shù)字化時(shí)代豪華車品牌的新測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。”在施泰德看來(lái),包括車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等新技術(shù)在內(nèi)的數(shù)字化時(shí)代,豪華車市場(chǎng)規(guī)則也將為之而改變。
“2014年10月19日的DTM房車大師賽上,奧迪RS7無(wú)人駕駛概念車的亮相已為人類汽車工業(yè)發(fā)展劃下了里程碑式的一筆。同時(shí),也可視為是數(shù)字化時(shí)代,奧迪所邁出的全新一步。”施泰德說(shuō)。但同時(shí)他也指出,無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展要分批次,擁堵路段輔助駕駛和自動(dòng)泊車等領(lǐng)域?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)量產(chǎn)車搭載。
奧迪RS7無(wú)人駕駛概念車
而在新能源領(lǐng)域,施泰德也表示插電式混合動(dòng)力車型將是奧迪主攻方向。“奧迪Q7版外插電式混合動(dòng)力車型已于日內(nèi)瓦車展亮相,同時(shí)A6版插電式混動(dòng)車型也將于明年在華實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。此外,奧迪旗下全系產(chǎn)品,未來(lái)也均將配置插電式混合動(dòng)力車型。”
“在新常態(tài)下,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈是不爭(zhēng)事實(shí),這對(duì)火熱發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)也不例外。”施泰德以中國(guó)市場(chǎng)舉例來(lái)描述當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性。“去年中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈,眾豪華車品牌普遍大幅降價(jià),這對(duì)于廠商和旗下經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)造成很大影響。奧迪經(jīng)銷商大部分滿意當(dāng)前業(yè)績(jī),但也有部分表示經(jīng)營(yíng)壓力較大。”
施泰德特意強(qiáng)調(diào):“降價(jià)并不能解決問(wèn)題,這最終將傷害用戶體驗(yàn),他們應(yīng)享有最好的服務(wù)”。中國(guó)市場(chǎng)不可能永遠(yuǎn)保持兩位數(shù)增長(zhǎng),新常態(tài)之下市場(chǎng)將趨于成熟,奧迪在兩三年前就已預(yù)判這一趨勢(shì),業(yè)內(nèi)也應(yīng)理性看待。
游戲規(guī)則已然改變,需要在新常態(tài)下適者生存。施泰德表示:奧迪當(dāng)前推進(jìn)的戰(zhàn)略是正確的,未來(lái)也將著眼點(diǎn)放在優(yōu)質(zhì)增長(zhǎng),在保證歐洲、中國(guó)、美國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)定提升的同時(shí),積極拓展新市場(chǎng)。
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