財經(jīng)觀察:中斯合作惠及兩國
啟程前往中國訪問之前,今年1月剛剛就任斯里蘭卡總統(tǒng)的西里塞納在一次現(xiàn)場采訪中告訴新華社記者,斯里蘭卡珍視與中國的經(jīng)貿(mào)合作成果,期待吸引更多中國投資。
分析人士認(rèn)為,兩國經(jīng)貿(mào)進一步緊密合作是未來發(fā)展的必然趨勢,一系列中斯合作項目正為這個印度洋島國創(chuàng)造著驚人利潤。
建設(shè)電力之源
2014年9月,由中國機械設(shè)備工程公司承建的斯里蘭卡第一座燃煤電站——普特拉姆燃煤電站正式啟用。從此,這座總裝機容量90萬千瓦的燃煤電站將承擔(dān)起斯里蘭卡全國電量供應(yīng)的50%。在啟動儀式上,斯里蘭卡政府宣布全國電價下調(diào)25%。
當(dāng)?shù)孛襟w報道,此次電價降幅之大前所未見,而對于此前普遍遭受用電難、用電貴的斯里蘭卡普通家庭來說,意義更為重大。
中部山區(qū)居民尹杜尼爾告訴記者,2011年以前他家每月電費4000盧比(一美元約合130盧比)至5000盧比,現(xiàn)在每月3000盧比至4000盧比,并且每月用電量比以前還多。2011年之前,他家所在地區(qū)平均每天斷電8小時以上,現(xiàn)在斷電時間已低于1小時。這意味著,斯里蘭卡普通居民已成為普特拉姆燃煤電站建設(shè)及電價下調(diào)的最直接受益者。
除了惠民,普特拉姆燃煤電站還為斯里蘭卡創(chuàng)造著極為可觀的經(jīng)濟和社會效益。電站項目負(fù)責(zé)人王路東介紹,2013年電站業(yè)主錫蘭電力公司有史以來第一次實現(xiàn)盈利,盈利額達1億多美元。到目前為止,電站利潤超過5億美元,這意味著一期投資的4.55億美元已全部收回。錫蘭電力公司將這座電站形容為“一座金礦”。
普特拉姆燃煤電站從2007年開始建設(shè),由中國機械設(shè)備工程公司承建,中國進出口銀行提供貸款。這是迄今中斯兩國已完成的最大經(jīng)濟合作項目。
鋪設(shè)“友誼之路”
幾乎每個來斯里蘭卡的游客,都能在第一時間感受到中國為斯里蘭卡帶來的“中國速度”。因為科倫坡班達拉奈克國際機場高速由中國承建,也是斯里蘭卡第一條高速路,為人們往返機場與市區(qū)之間提供了巨大便利。
2013年底,當(dāng)這條被譽為斯里蘭卡“新國門第一路”或“中斯友誼之路”的大道正式建成通車時,斯里蘭卡幾乎舉國歡騰。當(dāng)?shù)孛癖娨愿咚俾纷孕熊嚤荣?、大象編隊、總統(tǒng)與平民走高速等各種形式,慶祝這條由中方貸款和承建的高速路建成通車。
科倫坡國際機場高速路于2009年8月動工建設(shè),道路主線全長25.8公里。斯里蘭卡前總統(tǒng)拉賈帕克薩說,中國幫助斯里蘭卡建成這條高速路,圓了幾代斯里蘭卡人的夢,中國政府提供貸款,中冶集團用最好的設(shè)備和技術(shù),為斯里蘭卡建造了這條高質(zhì)量的高速路,使機場到科倫坡市區(qū)的時間由一個半小時縮短到20分鐘。
搭建國際港口
斯里蘭卡最南端,距印度洋不遠處的荒地間,錯落分布著一片藍色工房,從空中鳥瞰,它們有序排成“中國-斯里蘭卡”英文字母“CHINA-SLK”的字樣。這里就是二期工程尚在建設(shè)中的斯里蘭卡漢班托塔港。
“截至2014年11月底,漢班托塔港已停留約420條船次,中轉(zhuǎn)及進口21萬輛車,遠遠超過原設(shè)定能力年吞吐量12萬輛,”項目二期工程副總張聯(lián)玖告訴記者。
作為連接南亞、東南亞以及中東、東非地區(qū)的重要航運樞紐,漢班托塔港被寄予世界航運中心的厚望。
更為重要的是,據(jù)斯里蘭卡政府預(yù)測,該港口一旦完成并全面投入使用,到2020年,它將為政府提供收入的40%,并創(chuàng)造1萬個直接和6萬多個間接就業(yè)機會。
此外,位于科倫坡一隅、由中國招商局集團承建的南港碼頭是斯里蘭卡唯一能接卸14500標(biāo)準(zhǔn)箱超大集裝箱船的碼頭。
據(jù)科倫坡南港集裝箱碼頭公司財務(wù)總監(jiān)孫力干介紹,目前科倫坡南港已有4個集裝箱泊位,設(shè)計吞吐能力240萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,是南亞最深的集裝箱碼頭。
“作為海上絲綢之路中轉(zhuǎn)的最好位置,目前有多達14個國家在此港口布點,”孫力干說。建成后由中方負(fù)責(zé)運營的35年里,南港碼頭將為斯里蘭卡創(chuàng)造18億美元的收益。
從電站、高速路再到港口,中斯合作的一系列項目都在惠及兩國民生,中國也是斯里蘭卡目前最大的投資國。
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