長三角港口謀求對接國家戰(zhàn)略 加強(qiáng)國際合作

近日，在上海舉行的“2015港口物流發(fā)展大會(huì)”上，多個(gè)港口企業(yè)人士表示，正在結(jié)合自身特點(diǎn)，圍繞“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”等重大戰(zhàn)略進(jìn)行布局。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長王明志在論壇上表示，隨著國家戰(zhàn)略的實(shí)施，水運(yùn)將發(fā)揮巨大作用。

    除了地方政府，對目前正在推進(jìn)的“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”等國家戰(zhàn)略最為感興趣的莫過于各大港口。

    近日，在上海舉行的“2015港口物流發(fā)展大會(huì)”上，多個(gè)港口企業(yè)人士表示，正在結(jié)合自身特點(diǎn)對重大戰(zhàn)略進(jìn)行布局。

    除了聚焦長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)而增長的長江腹地外，長三角港口還在試圖突破“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)接入“一帶一路”戰(zhàn)略。

    交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長王明志在上述論壇上表示，隨著國家戰(zhàn)略的實(shí)施，水運(yùn)將發(fā)揮巨大作用“。

    “水運(yùn)既可起到與外向型經(jīng)濟(jì)銜接的作用，又通過長江經(jīng)濟(jì)帶與中西部連接起來。”王明志說，同時(shí)，水運(yùn)還符合建設(shè)生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能減排的重大戰(zhàn)略。

    但也有航運(yùn)業(yè)人士表示，目前“一帶一路”等重大戰(zhàn)略的逐步落地仍需時(shí)間，港口真正獲益仍待時(shí)日。

    積極對接長江

    長江腹地一直是長三角港口的“必爭之地”，而隨著“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略的推行，積極對接長江成為各港口的共識(shí)。

    上海港在20世紀(jì)初推出長江戰(zhàn)略，目前在宜賓、武漢、靖江、太倉等地都有投資布局。“我們不僅僅是投資建港，還將管理和配套的物流帶過去。”上海國際港務(wù)集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理丁嵩冰說，“最近的評(píng)估發(fā)現(xiàn)，整個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶市場體量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期。”目前，上海港來自長江的貨物占大多數(shù)，集裝箱水水中轉(zhuǎn)已達(dá)到45.7%。

    長江經(jīng)濟(jì)帶對上海港的促進(jìn)還將體現(xiàn)在上海港與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的對接中。上海港對上海關(guān)區(qū)和上海市與海上絲綢之路沿線35個(gè)國家的貿(mào)易進(jìn)行梳理，根據(jù)丁嵩冰透露，從對這些國家的出口來看，上海市的出口僅占上海關(guān)區(qū)出口總量的不到一半，而上海關(guān)區(qū)對這些國家的出口數(shù)字在逐年上升，上海市甚至略有下降。“長江的物流市場是足夠的。”丁嵩冰說。

    “上海港的增長主要來自于長江，目前寧波港水水中轉(zhuǎn)占23%。”寧波港總經(jīng)濟(jì)師童孟達(dá)說，“長江經(jīng)濟(jì)帶不僅需要集裝箱運(yùn)輸，還需要大量的散貨運(yùn)輸，所以在這一點(diǎn)上，我們要積極對接長江。”

    對焦海鐵聯(lián)運(yùn)

    寧波港總經(jīng)濟(jì)師童孟達(dá)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，寧波港目前正在拓展西北業(yè)務(wù)，希望能夠在“一帶一路”的戰(zhàn)略帶動(dòng)下成為海鐵聯(lián)運(yùn)的樞紐。

    “在長三角地區(qū)，連云港海鐵聯(lián)運(yùn)條件非常好，但是寧波港也有自身的優(yōu)勢，”童孟達(dá)說，“鐵路直通港口、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、港口實(shí)力比較強(qiáng)。”

    童孟達(dá)說，寧波港從2009年開始切入海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，目前海鐵聯(lián)運(yùn)的比重占1%，未來將開通寧波到歐洲的跨境鐵路運(yùn)輸。

    目前，鎮(zhèn)海港區(qū)疏港鐵路2條煤炭專用線改造集裝箱、雜件等通用專線，打通了鎮(zhèn)海港區(qū)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一米”，實(shí)現(xiàn)國鐵新貨運(yùn)站到鎮(zhèn)海港區(qū)的無縫銜接。這一改造，將鎮(zhèn)海港區(qū)年海鐵聯(lián)運(yùn)接發(fā)能力由原來的3萬標(biāo)準(zhǔn)箱提至10萬標(biāo)準(zhǔn)箱。按照計(jì)劃，寧波港今年將完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量14.5萬標(biāo)箱的目標(biāo)。

    目前，長三角各港口也都希望能夠通過海鐵聯(lián)運(yùn)或者鐵水聯(lián)運(yùn)對接“一帶一路”重大戰(zhàn)略。

    上海市鐵路局副局長劉建堂此前透露，上海的外高橋保稅區(qū)將首次引進(jìn)鐵路線，同時(shí)洋山港鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”也將進(jìn)入溝通準(zhǔn)備階段。

    2014年上海鐵路局在連云港、杭州、義烏、寧波、合肥、南京、上海等地區(qū)開行了至阿拉山口、霍爾果斯的多趟時(shí)速120公里的鐵海聯(lián)運(yùn)中亞班列。與此同時(shí)，上海鐵路局還優(yōu)化設(shè)計(jì)了多條鐵水聯(lián)運(yùn)班列，包括上海至成都、重慶等市的多式聯(lián)運(yùn)班列，連云港至鄭州、侯馬等中西部城市的鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列。

    2015年1月29日，作為“海上絲綢之路”中內(nèi)陸到港口的快捷物流通道，合肥至寧波港鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列也已開行。

    童孟達(dá)則指出，海鐵聯(lián)運(yùn)難點(diǎn)、重點(diǎn)在鐵路運(yùn)輸，“鐵路運(yùn)輸有自己的特點(diǎn)，還有國家與國家質(zhì)檢通關(guān)、通檢等具體問題。”

    加強(qiáng)國際合作

    除了進(jìn)行投資和基礎(chǔ)設(shè)施的布局和準(zhǔn)備，國際港口合作也成為了長三角大港對接國家戰(zhàn)略的重要方式。  

    童孟達(dá)說，寧波港計(jì)劃將在今年舉行海絲港口合作論壇，邀請海上絲綢之路沿線的港口和國內(nèi)的港口參加論壇，在分享經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)在會(huì)上發(fā)布需求信息。

    而在今年全國兩會(huì)期間，上海國際港務(wù)集團(tuán)董事長陳戌源也透露，上港集團(tuán)正在謀劃一個(gè)“一帶一路”沿線港口論壇，通過港口間合作實(shí)質(zhì)性推進(jìn)“一帶一路”的發(fā)展，目前合作港口已有40多個(gè)。

    陳戌源認(rèn)為，對話機(jī)制建立起來后，希望逐漸向投資、貿(mào)易等合作方向演變，最終使各個(gè)港口之間形成互利互惠的合作機(jī)制。

    陳戌源稱，海上絲綢之路合作機(jī)制的構(gòu)想來自于長江戰(zhàn)略的啟發(fā)，其認(rèn)為如果能把長江戰(zhàn)略延伸到海上絲綢之路，“空間應(yīng)該會(huì)有很大”。

本文關(guān)鍵詞： 長三角港口, 國家戰(zhàn)略, 國際合作

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