中國版馬歇爾計劃出爐：對外投資“四萬億”

李克強總理和眾多企業(yè)大佬不遺余力的海外推銷終于有了回報。

    4日，中國高鐵實現(xiàn)了首次“走出去“，由中國鐵建（601186.SH）牽頭的國際聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目。在市場搖旗吶喊著“中國版馬歇爾計劃“的熱潮中，這次高鐵“走出去“算是實實在在的一步。

    事實上，從4年前李克強第一次榮獲“高鐵推銷員”稱號，到推動核電“走出去”，再到習近平提出的“一帶一路”，我國的國家戰(zhàn)略已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱?ldquo;走出去”的大國戰(zhàn)略。

    什么是民間熱議的“中國版馬歇爾計劃“？該計劃和國家的戰(zhàn)略有何關(guān)聯(lián)？海外投資的四萬億具體怎么投？第一財經(jīng)中國匯帶你讀懂“中國版馬歇爾計劃”。

    Q：什么是中國馬歇爾計劃？

    一舉兩得：消化過剩產(chǎn)能、人民幣國際化

    2009年7月，中國政協(xié)委員、國家稅務(wù)總局原副局長許善達在應(yīng)對當前出口頹勢會議上提出了“和諧世界計劃”或“共享發(fā)展計劃”，希望通過推動中國企業(yè)“走出去“來消化國內(nèi)的過剩產(chǎn)能，同時推動人民幣國際化。

    官方表述為：向亞洲、非洲、拉丁美洲等發(fā)展中國家宣布中國愿意向友好國家提供國家貸款用于借款國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。渠道可借助現(xiàn)有的中非合作論壇、上海合作組織、中國東盟自由貿(mào)易區(qū)等。

    直白來說，就是在歐美因金融危機而受創(chuàng)的背景下，主動輸出中國過剩的大量基建產(chǎn)能，去投資那些急待完善基建又缺乏資金的新興經(jīng)濟體。

    這一計劃因與美國60多年前的“馬歇爾計劃”有異曲同工之妙而被市場視為“中國版的馬歇爾計劃”。

    馬歇爾計劃正式名稱為歐洲復(fù)興計劃，是指第二次世界大戰(zhàn)后，美國對被戰(zhàn)爭破壞的西歐國家給予經(jīng)濟援助和參與重建的計劃。該計劃讓美國將其過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)化成政府對受援國家的債券而受益。

    和當時的美國一樣，現(xiàn)在的中國擁有著全球最多的外匯儲備和相當數(shù)量的過剩產(chǎn)能。已不再適用“優(yōu)質(zhì)低價“出口戰(zhàn)略的中國因為上述兩大優(yōu)勢而讓翻版”馬歇爾計劃“順理成章。該計劃不僅可以幫助中國消化過剩的產(chǎn)能，還能加快人民幣國際化步伐，減少外匯儲備、規(guī)避中長期美元貶值風險。

    Q：該計劃如何展開？

    國家高層設(shè)計：“走出去”和“一帶一路”

    “中國版馬歇爾計劃”如何展開？中國政府的“走出去“戰(zhàn)略和”“一帶一路”成為重要平臺。

    “走出去”方興未艾

    2001年，中國政府確定了“走出去”戰(zhàn)略，鼓勵中國企業(yè)“出海”投資。如今，不少中國企業(yè)已經(jīng)積累了“走出去”的資金和技術(shù)，并看到了金融危機和歐債危機后的海外機遇。

    2014年，隨著上海自貿(mào)區(qū)的試驗，國家境外投資政策的改革也卓有成效。不管是發(fā)改委《境外投資項目核準和備案管理辦法》，即9號令，還是商務(wù)部的《境外投資管理辦法》，即3號令，都給中國企業(yè)赴境外投資松了綁，大幅下方管理權(quán)限之余，進一步簡化境外投資的審批和備案流程，以備案制取代了核準制。商務(wù)部的3號令更是已經(jīng)實行了負面清單的管理模式。

    而在中國“走出去”的大軍中，基建從來是重中之重。在《第一財經(jīng)日報》記者梳理習近平和李克強外訪時“推銷”的領(lǐng)域中，以高鐵為亮點的中國基建乃必推項目。不管是發(fā)展中國家，還是歐美發(fā)達國家，對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資需求始終存在，完善和更新永不會過時。

    “一帶一路”戰(zhàn)略

    2013年9月，習近平在訪問哈薩克斯坦時提出了構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟帶”。2013年10月，習近平又在出席亞太經(jīng)濟合作組織（APEC）領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議期間提出了中國愿同東盟國家加強海上合作，共同建設(shè)“21世紀海上絲綢之路”的倡議。

    從此，向西推進“絲綢之路經(jīng)濟帶”的建設(shè)，向東南構(gòu)建“21世紀海上絲綢之路”開啟了中國政府的地緣布局，也即“一帶一路”。

    除了能源和地緣安全的戰(zhàn)略意義外，“一帶一路”是中國基建“走出去”的重要平臺，包括油氣運輸、鐵路、公路、電力電網(wǎng)、通信以及港口等領(lǐng)域。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善與聯(lián)通，旅游、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)物流等領(lǐng)域必將蘊生大量商機。

    除了“一帶一路”，中國也在向非洲和南美洲輸出中國制造和中國裝備。在宏觀層面，中國也在努力推動各種規(guī)格的自貿(mào)協(xié)定談判。截至2013年12月，中國正在建設(shè)18個自貿(mào)區(qū)，涉及31個國家和地區(qū)。已簽署12個自貿(mào)協(xié)定，另有6個自貿(mào)協(xié)定正在談判。

    Q：中國資本如何輸出？

    金磚銀行和亞投行

    中國政府提出用五千億美元的規(guī)模建立“和諧世界計劃”或“共享發(fā)展計劃”的基金，其中包括一千億美元或其他外匯規(guī)模和三萬億人民幣規(guī)模，即民間稱的向外投資的“四萬億”。

    如何輸出這“四萬億”？金磚國家開發(fā)銀行和亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（AIIB，即亞投行）肩負重任。

    2014年7月，中國、巴西、俄羅斯、印度和南非簽署協(xié)議成立了金磚國家開發(fā)銀行，金磚國家開發(fā)銀行主要資助金磚國家以及其他發(fā)展中國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。該銀行總部設(shè)在中國上海，初始資本為1000億美元，由5個創(chuàng)始成員平均出資。

    2014年10月，以中國為首，包括印度、新加坡在內(nèi)的21個國家共同決定成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行。亞投行的法定資本為1000億美元，中國持有最大股份。中國向全亞洲輸出資本的戰(zhàn)略性平臺亦由此建立。

    根據(jù)亞洲開發(fā)銀行的預(yù)測，2010年到2020年，亞太地區(qū)約有8萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金需求。中國社科院世界經(jīng)濟與政治研究所副所長姚枝仲測算，亞投行資本金1000億美金，通過金融杠桿放大5~10倍，將能撬動5000億~1萬億的資金支持規(guī)模。

本文關(guān)鍵詞： 中國版, 馬歇爾計劃, 對外投資, 四萬億

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